理想汽車產品線負責人湯靖近日在社交平臺發布深度解析，首次公開旗下車型雙色車身工藝的技術差異，并詳細拆解了三種主流制造方案的工藝特點與成本門檻。其中，即將上市的理想L9 Livis旗艦車型與熱銷的理想i6在分色設計上的技術路線差異，成為行業關注的焦點。
據技術解析，理想i6采用"水切分色"方案，將顏色分界線定位在車窗下沿的密封條位置。這種設計通過固定結構件實現天然分界，僅需兩次噴涂即可完成，無需額外打磨工序。湯靖特別強調，在25萬元價位段實現真正的雙色車身工藝具有挑戰性，理想i6通過優化供應鏈管理，在成本控制與工藝精度間取得了平衡。該方案呈現的上黑下車身色效果，已成為同級別車型中少見的完整雙色方案。
當分色線轉移至貫穿車門的腰線位置時，工藝復雜度呈指數級上升。由于車門存在0.3-0.5毫米的自重下垂量，四扇門的腰線對齊需要預先計算補償值。湯靖指出，若腰線處出現明顯臺階感，通常意味著僅經過兩次噴涂且未進行打磨處理。要實現更精致的效果，必須在腰線區域進行手工打磨并加噴清漆，這為第三種工藝方案埋下伏筆。
作為技術標桿的理想L9 Livis，與邁巴赫S級共同代表了"腰線疊色+全車打磨"的頂級工藝。該方案在腰線上下各設置一條分色線，形成獨立的中段色區，導致門縫對齊難度提升三倍。為消除多重顏色疊加產生的臺階感，L9 Livis采用三重噴涂配合手工打磨工藝，使腰線區域呈現"溫潤如玉"的觸感。據技術文檔披露，其車身倒影清晰度較普通工藝提升40%，這得益于0.01毫米級的表面精度控制。邁巴赫S級則采用更極端的純手工噴繪方案，僅4毫米寬的分色線就需要獨立噴涂后進行7次精細打磨。
即將在二季度上市的理想L9 Livis，將這種頂級工藝下放至55.98萬元價位段。其定制雙色車身需經過12道噴涂工序與24小時手工打磨，較普通車型增加65%的制造成本。湯靖坦言："質感是用錢堆出來的，每增加一道工序，良品率就會下降15%。"這種近乎偏執的工藝追求，使得L9 Livis的腰線在特定角度下幾乎不可見，成為區分豪華車工藝等級的新標準。
