美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，已結(jié)束對特斯拉“真智能召喚”遠(yuǎn)程泊車功能的調(diào)查。該機(jī)構(gòu)表示，盡管終止了調(diào)查程序，但這并不意味著認(rèn)定該功能不存在潛在安全風(fēng)險，未來仍可能根據(jù)新情況重新啟動調(diào)查。

這項功能于2024年9月通過軟件更新正式推出，允許車主通過特斯拉應(yīng)用程序操控車輛，僅依賴車載攝像頭實現(xiàn)低速自動行駛至指定位置。與早期版本不同，新款車型取消了超聲波傳感器配置，完全依靠視覺系統(tǒng)完成環(huán)境感知，這一技術(shù)調(diào)整曾引發(fā)行業(yè)對安全性的廣泛討論。

根據(jù)NHTSA公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，自2025年1月啟動調(diào)查以來，共收到數(shù)十起與該功能相關(guān)的碰撞事故報告。但在數(shù)百萬次使用記錄中，事故發(fā)生率不足百分之一，且絕大多數(shù)為低速場景下的輕微財產(chǎn)損失，例如車輛與大門、停放車輛或護(hù)柱發(fā)生剮蹭。調(diào)查特別指出，未發(fā)現(xiàn)涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者的事故，也未出現(xiàn)人員傷亡、安全氣囊彈出或車輛嚴(yán)重?fù)p毀的情況。

進(jìn)一步分析顯示，事故誘因多與系統(tǒng)環(huán)境感知能力不足有關(guān)。由于應(yīng)用程序攝像頭視野存在局限性，部分場景下車輛或車主未能全面掌握周邊狀況。典型案例包括積雪覆蓋攝像頭導(dǎo)致系統(tǒng)誤判，以及復(fù)雜光線條件下物體識別偏差等問題。NHTSA在報告中明確，這些技術(shù)缺陷是引發(fā)事故的核心因素。

針對調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題，特斯拉已實施多輪軟件優(yōu)化。最新更新重點提升了攝像頭遮擋檢測算法，并強(qiáng)化了復(fù)雜場景下的物體識別精度。NHTSA表示將持續(xù)監(jiān)督特斯拉的技術(shù)改進(jìn)措施，要求企業(yè)定期提交功能安全性能報告，確保用戶權(quán)益與公共交通安全得到保障。