阿爾忒彌斯2號（Artemis II）任務(wù)圓滿收官，載人飛船于圣地亞哥海岸附近安全濺落，標(biāo)志著這場為期十天的繞月之旅畫上句號。指令長里德·懷斯曼（Reid Wiseman）帶領(lǐng)宇航員克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）、維克多·格洛弗（Victor Glover）和杰里米·漢森（Jeremy Hansen）順利出艙，兩小時內(nèi)被轉(zhuǎn)運至“約翰·P·默薩號”兩棲船塢運輸艦接受全面醫(yī)療評估。懷斯曼向地面團隊報告：“四名成員狀態(tài)穩(wěn)定，身體狀況良好。”

此次任務(wù)中，獵戶座飛船的隔熱罩性能備受關(guān)注。該部件沿用阿爾忒彌斯1號設(shè)計，采用阿波羅時代的Avcoat材料，通過炭化與燒蝕耗散熱能。然而，2022年阿爾忒彌斯1號返回時，隔熱罩出現(xiàn)意外開裂與成塊脫落，調(diào)查顯示外層材料氣體排出受阻導(dǎo)致內(nèi)部壓力積聚。為應(yīng)對風(fēng)險，工程師團隊調(diào)整了阿爾忒彌斯2號的再入路徑——飛船以更陡角度和更高速度穿透大氣層，縮短“打水漂”式彈跳過程，將暴露于極端熱環(huán)境的時間壓縮至最低。這一策略最終驗證有效，飛船成功抵御重返大氣層時約5000華氏度的高溫考驗。

在繞月階段，宇航員完成了多項關(guān)鍵技術(shù)驗證與科學(xué)觀測。任務(wù)初期，機組在近地高橢圓軌道演練手動交會對接，操控獵戶座飛船與分離的火箭芯級（ICPS）保持相對位置，測試復(fù)雜環(huán)境下的機動能力。跨月注入（TLI）點火后，飛船脫離地球引力，進入深空航行階段。期間，宇航員進行了手動駕駛訓(xùn)練、深空醫(yī)療應(yīng)急演練及輻射屏蔽實驗，并密集測試設(shè)備抗壓能力。當(dāng)飛船以約6500公里的最近距離飛掠月球時，機組詳細(xì)記錄了月球近側(cè)與遠側(cè)的地質(zhì)特征、撞擊坑及熔巖流分布，并在飛越月背的40分鐘通信中斷期間，目睹了“地出”與“地落”的壯麗景象。

此次飛行創(chuàng)下人類航天新紀(jì)錄：飛船最遠距離地球約406,771公里，打破阿波羅13號保持的紀(jì)錄；總航程達1,117,658公里，相當(dāng)于繞地球近28圈。任務(wù)期間，飛船在月背通信中斷測試中驗證了深空通信穩(wěn)定性，同時收集了人類在遠距離空間中的健康數(shù)據(jù)，為后續(xù)月球基地建設(shè)提供參考。

技術(shù)故障方面，獵戶座飛船的廁所系統(tǒng)成為關(guān)注焦點。發(fā)射后不久，尿液收集風(fēng)機控制器出現(xiàn)故障，宇航員臨時使用應(yīng)急尿袋，并在地面指導(dǎo)下修復(fù)；任務(wù)第三天，廢水排放管線因尿液凍結(jié)導(dǎo)致冰堵，團隊通過調(diào)整飛船姿態(tài)利用陽光融冰，最終恢復(fù)功能。NASA強調(diào)，這些問題未影響宇航員健康或任務(wù)進度，反而為長期載人任務(wù)的廢物管理系統(tǒng)優(yōu)化提供了寶貴經(jīng)驗。

任務(wù)收官之際，NASA公布了后續(xù)計劃調(diào)整：阿爾忒彌斯3號擬于2027年發(fā)射，測試獵戶座飛船與商業(yè)著陸器的集成操作；阿爾忒彌斯4號目標(biāo)2028年初實現(xiàn)人類自阿波羅17號以來首次重返月球，宇航員將在月球南極附近開展為期一周的科學(xué)考察；阿爾忒彌斯5號計劃于2028年底發(fā)射，啟動月球基地初步建設(shè)，并逐步實現(xiàn)每年至少一次的月球著陸目標(biāo)。

然而，白宮同期發(fā)布的2027財年預(yù)算提案引發(fā)爭議。該提案將NASA總預(yù)算從2026財年的244億美元削減至188億美元，其中科學(xué)任務(wù)預(yù)算近乎腰斬，火星樣本返回等40余個項目面臨終止；國際空間站運營、空間技術(shù)及教育項目資金亦大幅減少。與此形成對比的是，阿爾忒彌斯計劃預(yù)算增至85億美元，重點支持載人登月、月球著陸器及航天服研發(fā)。這一“優(yōu)先載人、壓縮科學(xué)”的方針遭到航天界與科學(xué)界批評，而類似提案去年已被國會否決，最終結(jié)果仍待撥款進程決定。