在智能電動汽車領域，艙駕融合正成為新的發展焦點。智能電動汽車高層論壇上，地平線董事長、創始人兼CEO余凱透露，公司將于近期舉辦的年度產品技術發布會上，推出首款艙駕融合智能體芯片“星空”。這款芯片被視為中國首款真正實現艙駕融合的智能體芯片，標志著行業在技術整合方面邁出重要一步。

艙駕融合芯片的研發面臨諸多挑戰。一位芯片行業從業者指出，其難點在于落地過程中的復雜性。傳統車企的智能駕駛和智能座艙分屬不同部門，軟件需求差異顯著，將兩者集成到一顆芯片上需解決資源競爭問題，如帶寬分配和NPU核優先級等。兩個應用的安全等級不同，進一步增加了技術難度。

余凱表示，地平線通過技術創新突破了這些障礙。公司將原本需要在兩個域、兩顆芯片上完成的計算任務，整合到一顆芯片和一個中央域控制器中。通過極致優化DDR內存，實現了智能座艙和智能駕駛計算的協同運行。這一創新不僅簡化了系統架構，還顯著降低了成本。余凱強調，“星空”芯片將兩套內存合并為一套，可為每輛車減少1500元至4000元的成本，這在當前DDR內存漲價的背景下具有重要意義。

實現真正的艙駕融合，僅依靠芯片產品遠不夠。余凱指出，車企需對組織結構進行匹配和創新。傳統智駕和座艙分屬不同部門的架構適用于分布式產品，而未來需向以智能化底座為核心的中央計算架構轉型，組織架構也需相應調整以適應這一趨勢。

在商業生態方面，地平線堅持開放共贏的策略。余凱透露，公司定位為Tier2供應商，2025年95%以上的收入通過合作伙伴實現，自身很少參與全棧交付項目。這種模式使地平線在硬件市場和輔助駕駛系統市場均處于行業領先地位。

財務數據顯示，地平線在2025年表現出強勁的增長勢頭。全年總營收達37.6億元，同比增長57.7%；毛利潤24.3億元，毛利率維持在64.5%的高位。汽車業務是營收核心，收入35.57億元，占比94.6%，毛利率達67.2%。

在市場份額方面，地平線在L2級ADAS輔助系統領域占據絕對優勢，份額接近50%。在城市NOA市場，公司僅次于英偉達和華為。為保持領先地位，地平線計劃今年繼續加大研發投入，重點用于大模型訓練。

地平線的HSD輔助駕駛系統自去年正式推出以來，市場表現亮眼。上市8周即交付2.5萬套，累計定點20余款車型。截至8月，累計交付量突破1000萬套，全年交付400萬套。在首搭HSD的車型中，以HSD為核心配置的頂配車型銷量占比高達83%。

余凱在論壇上表示，地平線的目標是成為智能駕駛和智能座艙領域從芯片到軟件的全覆蓋玩家。他透露，今年HSD定點數將大規模釋放，預計2026年出貨量達40萬套左右。未來3至5年，公司計劃量產超過千萬套HSD，并將城區MPI提升十倍。