在近期舉辦的智能電動汽車發展高層論壇上，多位行業領軍人物圍繞新能源汽車產業的技術創新與高端化發展展開深入探討。當前，全球汽車工業正經歷百年未有的深度變革，新能源汽車市場已從高速增長期轉向競爭激烈的相持階段，市場重心逐漸從增量爭奪轉向存量用戶換購與海外增量拓展。與此同時，汽車產業供應鏈模式正從傳統鏈式結構向網狀共生體系演變，整車與零部件企業的關系面臨重構，技術創新方向也從單一功能突破轉向對產品性能的精細化打磨。
比亞迪集團首席科學家廉玉波指出，真正的智能化不應局限于為車輛配備先進算力，而需實現整車智能的深度融合。這要求打通電動化與智能化各技術板塊，開發以安全駕乘為核心的智能底盤部件與融合控制系統，進而拓展汽車應用場景。他強調，技術創新必須回歸產品本質，從參數堆砌轉向用戶體驗升級，讓技術優勢轉化為消費者可感知、可信賴的實際價值。
賽力斯汽車總裁何利揚提出"五高"產品標準，即以高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值構建高端出行新范式。他透露，實現這一標準依賴四大創新支撐：通過跨界協同整合產業資源，運用AI技術重構生產管理流程，依托高端制造保障產品品質，并建立全生命周期智慧服務體系。面對技術快速迭代與用戶需求平衡的挑戰，何利揚特別強調，既要保持研發架構的前瞻性，又要確保動力、底盤、座艙等系統的物理適配性，最終形成被動安全、主動防護與系統自愈三位一體的安全體系。
智能駕駛領域的發展呈現明顯分化趨勢。愛芯元智創始人仇肖莘觀察到，行業正從早期技術嘗鮮階段轉向安全普惠的規模化應用，形成法規驅動的下沉市場與高階智駕突破的雙重賽道。車企的核心訴求已轉向掌握技術主權與關鍵零部件選擇權。吉利控股集團高級副總裁楊學良則提出，在AI技術推動下，"軟件定義汽車"正加速向"AI定義汽車"演進，未來汽車將成為集智能終端、數據載體與生態入口于一體的新型移動空間。吉利通過布局大算力、大模型、大數據技術，已構建起全域AI技術底座。
市場數據印證了技術創新與高端化戰略的成效。2025年比亞迪全球銷量突破460萬輛，實現營業收入8039.64億元，凈利潤達326.19億元。賽力斯問界系列全年銷售42.6萬輛，其中M9車型以11萬輛銷量蟬聯50萬元級市場冠軍，推動企業新能源汽車毛利率提升至28.8%。值得關注的是，賽力斯在實現連續兩年盈利的情況下，仍保持高強度研發投入，2025年研發支出達125.12億元，同比增長77.4%，其中費用化研發投入79.54億元，增幅達42.4%。這種持續創新投入，折射出中國新能源車企在高端化轉型中的戰略定力。
