工業(yè)和信息化部近日正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。此次獲批的兩款智能網(wǎng)聯(lián)汽車均具備特定場景下的自動駕駛能力，將分別在重慶和北京開展上路試點(diǎn)。

首款獲批車型為長安汽車生產(chǎn)的SC7000AAARBEV型純電動轎車，該車型搭載自主研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，可在交通擁堵場景下實(shí)現(xiàn)高速公路及城市快速路單車道自動駕駛，最高設(shè)計(jì)時速為50公里。據(jù)長安汽車內(nèi)部人士透露，該車型對應(yīng)量產(chǎn)版本為深藍(lán)SL03，其智能駕駛方案完全由企業(yè)自主研發(fā)完成。

另一款獲批車型是北汽集團(tuán)旗下的極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，采用華為提供的智能駕駛解決方案。該車型可在高速公路及城市快速路單車道實(shí)現(xiàn)自動駕駛，最高設(shè)計(jì)時速達(dá)80公里。北汽集團(tuán)公布的信息顯示，此款車型即為極狐阿爾法S（L3版），其智能駕駛系統(tǒng)由華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與開發(fā)。

兩款車型的自動駕駛功能均設(shè)定嚴(yán)格的使用邊界。長安車型的自動駕駛功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路特定路段（高灘巖立交至賴家橋立交）以及渝都大道（人和立交至機(jī)場立交）啟用。極狐車型則限定在北京京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋至機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋至大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)至機(jī)場北線高速）等路段使用。

根據(jù)技術(shù)定義，L3級自動駕駛屬于"有條件自動駕駛"范疇。在預(yù)設(shè)的運(yùn)行條件下，車輛智能系統(tǒng)能夠獨(dú)立完成全部駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員仍需保持隨時接管車輛的能力，以應(yīng)對系統(tǒng)無法處理的突發(fā)狀況。這種技術(shù)分級既體現(xiàn)了自動駕駛的進(jìn)步，也明確了人機(jī)協(xié)同的必要性。

工信部發(fā)布的公告顯示，兩家車企均已完成規(guī)定的產(chǎn)品測試與安全評估流程。后續(xù)試點(diǎn)工作將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司和北京出行汽車服務(wù)有限公司分別負(fù)責(zé)，在指定區(qū)域內(nèi)開展上路通行測試。這種"限定場景+限定速度+限定路段"的試點(diǎn)模式，為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用構(gòu)建了可控的驗(yàn)證環(huán)境。

此次準(zhǔn)入許可的發(fā)放，不僅確立了L3級自動駕駛的監(jiān)管框架和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更明確了責(zé)任劃分原則。在嚴(yán)格限定的運(yùn)行條件下，自動駕駛技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走向公開道路，從技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)向商業(yè)化探索。這種漸進(jìn)式的發(fā)展路徑，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。