我國載人月球探測工程迎來關鍵進展——長征十號運載火箭與夢舟載人飛船在文昌航天發射場完成首次低空演示驗證與最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗不僅驗證了火箭與飛船在極端工況下的性能，更標志著我國載人登月工程邁入實質性研制階段。
試驗于當日11時啟動，火箭在點火升空后迅速突破音速，在飛行至11公里高度時遭遇最大動壓點。此時空氣密度與飛行速度達到臨界值，氣動環境極為惡劣。夢舟飛船在接收到逃逸指令后，于1秒內完成近百個指令動作，成功實施分離逃逸。火箭一級箭體與飛船返回艙隨后按預定程序受控墜入目標海域，海上搜救分隊于12時20分完成回收任務。
作為新一代載人天地往返飛行器，夢舟飛船采用"逃逸塔集成式"設計，與神舟飛船的分離式逃逸塔形成鮮明對比。中國航天科技集團五院專家鄧凱文解釋，這種設計使飛船在火箭故障時需獨立承擔逃逸與救生任務。此次試驗重點考核了飛船在超音速氣動擾動、分離干擾等極端條件下的響應能力，為覆蓋120公里高度內的逃逸模式提供了完整驗證。
長征十號火箭的試驗難度遠超常規低空測試。據中國航天科技集團一院朱平平介紹，該火箭雖僅使用一子級飛行，但最大高度達105公里，已突破卡門線進入近太空環境。試驗過程中，火箭需承受國內迄今最高的熱流與動壓值，其返回剖面包含兩次發動機再啟動：高空二次啟動用于軌道調整，懸停點火則確保精準回收。這種"上升-返回"一體化驗證模式在國際航天領域尚屬首次。
為應對復雜工況，火箭團隊突破四大核心技術：智能健康監測系統可實時評估發動機狀態；推力調節技術確保滿足最大動壓試驗條件；網系回收模式通過箭船信息交互實現模擬捕合；優化后的熱防護材料使箭體在極端高溫高壓下保持穩定。這些創新為后續可重復使用火箭技術奠定了基礎。
此次試驗實現了四個"首次"：長征十號火箭初樣狀態首次點火飛行、我國首次飛船最大動壓逃逸試驗、首次載人飛船返回艙與火箭一級箭體海上濺落、文昌發射場新建工位首次執行點火任務。驗證獲得的關鍵數據將直接應用于2030年前實現中國人首次登陸月球的既定目標。
