理想汽車近期在組織架構與技術戰(zhàn)略上迎來重要調整。據(jù)可靠消息，原自動駕駛高級算法專家詹錕將全面接管基座模型業(yè)務，主導視覺-語言-行動（VLA）基座模型的研發(fā)工作。此次調整不僅涉及技術團隊的整合，更明確了以VLA為核心的AI戰(zhàn)略方向，旨在為自動駕駛、智能座艙及未來機器人業(yè)務提供底層技術支撐。

在匯報關系上，詹錕的匯報對象從自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋變更為理想CTO謝炎，但繼續(xù)保留智能駕駛VLA模型研發(fā)的職責，并推動模型能力的工程化與平臺化。與此同時，現(xiàn)任基座模型負責人陳偉或選擇離職創(chuàng)業(yè)，其此前主導的VLA語言部分研發(fā)工作將由詹錕團隊接手。這一變動標志著理想汽車將VLA從單一項目升級為公司級基座模型，資源進一步向具身智能領域傾斜。

理想汽車的VLA模型研發(fā)此前由兩個部門分工協(xié)作：語言部分由陳偉團隊主導，對標ChatGPT等大模型；視覺與行動部分則由自動駕駛團隊負責，聚焦工程化落地。調整后，詹錕將整合這兩部分技術，構建完整的Agent系統(tǒng)。據(jù)接近理想的人士透露，公司希望將汽車打造為物理世界的具身智能產品，通過VLA模型實現(xiàn)感知、規(guī)劃與行動的閉環(huán)，覆蓋從軌跡移動到多智能體協(xié)作的多樣化場景。

詹錕的職業(yè)生涯與自動駕駛技術深度綁定。2016年從北京航空航天大學畢業(yè)后，他加入百度Apollo負責預測算法研發(fā)，2021年轉投理想汽車。在理想期間，他主導了自動駕駛架構與三代技術棧的部署，從NOA（導航輔助駕駛）到“端到端”模型，再到VLA體系，逐步晉升為二級部門負責人。理想智駕負責人郎咸朋曾評價其成長速度，稱其從初級職級起步，通過技術突破成為關鍵業(yè)務負責人。

離任的陳偉是理想AI戰(zhàn)略的重要推動者。2021年加入后，他擔任AI首席科學家，主導了智能助手“理想同學”和大模型Mind GPT的開發(fā)。陳偉曾公開表示，理想的AI戰(zhàn)略是以VLA為核心構建Agent系統(tǒng)，將汽車與未來AI終端統(tǒng)一視為機器人。其團隊開發(fā)的VLA模型中，V代表物理世界感知，L代表規(guī)劃決策，A涵蓋從車輛控制到數(shù)字工具調用的全行動范疇。

技術人才流動方面，理想汽車在AI大模型浪潮中經歷多次調整。除陳偉外，維他動力創(chuàng)始人趙哲倫、至簡動力聯(lián)合創(chuàng)始人賈鵬與王佳佳等離職創(chuàng)業(yè)者，仍與理想保持密切合作，定期在AI周會上分享行業(yè)動態(tài)。這種“離而不散”的模式，被視為理想構建開放技術生態(tài)的嘗試。

在技術落地層面，理想已將VLA模型應用于自動駕駛場景。2025年9月，AD Max車型全量推送VLA司機大模型后，車輛縱向控制平順性提升，復雜路口決策準確率顯著提高。根據(jù)規(guī)劃，理想下一步將強化語言與行為信息的交互能力，并于2026年適配自研芯片M100，進一步優(yōu)化模型運行效率。這一系列動作顯示，理想正從單一功能優(yōu)化轉向系統(tǒng)級智能升級。