陽(yáng)光電動(dòng)力在合肥舉行了一場(chǎng)意義非凡的儀式——年度第150萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品正式下線。這一數(shù)字不僅標(biāo)志著該企業(yè)年度產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)重大突破，更預(yù)示著中國(guó)新能源汽車電控及電源核心部件產(chǎn)業(yè)正從追趕階段邁向與國(guó)際同行并駕齊驅(qū)的新階段。

此次下線的EP51車載電源，是陽(yáng)光電動(dòng)力技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)。這款產(chǎn)品專為800V電壓平臺(tái)設(shè)計(jì)，集成了OBC和DCDC功能，具有功率密度高、電網(wǎng)適應(yīng)性強(qiáng)以及V2L對(duì)外放電等顯著優(yōu)勢(shì)。從400V到800V的跨越，并非簡(jiǎn)單的電壓提升，而是涉及功率器件、熱管理、電磁兼容、安全隔離等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)性創(chuàng)新。陽(yáng)光電動(dòng)力能夠成功實(shí)現(xiàn)高壓平臺(tái)產(chǎn)品的大規(guī)模交付，彰顯了其在新能源汽車電控及電源核心部件技術(shù)研發(fā)上的深厚積累。

功率密度是車載電力電子設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)的核心指標(biāo)。更高的功率密度意味著更緊湊的體積、更輕的重量以及更靈活的系統(tǒng)布局，這些優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為整車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。陽(yáng)光電動(dòng)力通過(guò)不斷創(chuàng)新，推出的單級(jí)拓?fù)滠囕d電源功率密度較傳統(tǒng)方案提升65%，達(dá)到6.1kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，為整車輕量化設(shè)計(jì)和綜合能效提升提供了有力支持。

在交付能力方面，陽(yáng)光電動(dòng)力同樣表現(xiàn)出色。2025年，其電控及電源產(chǎn)品年交付量同比增長(zhǎng)超過(guò)90%，累計(jì)交付量突破350萬(wàn)臺(tái)。這一增長(zhǎng)速度不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，也重新定義了新能源汽車核心部件企業(yè)的成長(zhǎng)軌跡。高速增長(zhǎng)的背后，是陽(yáng)光電動(dòng)力構(gòu)建的敏捷交付體系，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)模量產(chǎn)。

這種交付能力的建立，源于企業(yè)對(duì)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈協(xié)同的系統(tǒng)性優(yōu)化。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，快速響應(yīng)和穩(wěn)定交付已成為企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。陽(yáng)光電動(dòng)力通過(guò)不斷提升體系能力，確保了在市場(chǎng)波動(dòng)和車型快速迭代中的穩(wěn)定表現(xiàn)。

累計(jì)350萬(wàn)臺(tái)的交付量，為陽(yáng)光電動(dòng)力帶來(lái)了顯著的規(guī)模效應(yīng)。在制造業(yè)中，規(guī)模不僅意味著成本優(yōu)勢(shì)，還代表著工藝成熟度、質(zhì)量穩(wěn)定性和供應(yīng)鏈議價(jià)能力的全面提升。這一數(shù)量級(jí)使陽(yáng)光電動(dòng)力在行業(yè)內(nèi)確立了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，難以被輕易撼動(dòng)。

隨著中國(guó)新能源汽車出口的持續(xù)增長(zhǎng)，核心部件企業(yè)的國(guó)際化已成為必然趨勢(shì)。陽(yáng)光電動(dòng)力總裁于安博在下線儀式上明確表示，將加速推進(jìn)海外市場(chǎng)布局。對(duì)于電控和車載電源這類關(guān)鍵部件，國(guó)際市場(chǎng)的準(zhǔn)入不僅需要技術(shù)達(dá)標(biāo)，還涉及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、本地化服務(wù)、供應(yīng)鏈布局等一系列復(fù)雜挑戰(zhàn)。

陽(yáng)光電動(dòng)力提出的“開(kāi)放協(xié)作”理念，為其國(guó)際化提供了差異化路徑。通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，共享技術(shù)、共建產(chǎn)能，能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)的多樣化需求。特別是在歐洲、東南亞等新能源汽車快速發(fā)展的區(qū)域，這種合作模式有望加速市場(chǎng)滲透，提升企業(yè)的國(guó)際影響力。

國(guó)際布局不僅是市場(chǎng)拓展的過(guò)程，也是技術(shù)學(xué)習(xí)和升級(jí)的重要機(jī)遇。不同市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求差異和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，將促使企業(yè)不斷提升技術(shù)水平和質(zhì)量體系。這種“以戰(zhàn)促升”的效應(yīng)，將成為陽(yáng)光電動(dòng)力技術(shù)迭代的重要推動(dòng)力。

站在150萬(wàn)臺(tái)的新起點(diǎn)上，陽(yáng)光電動(dòng)力已將年度交付200萬(wàn)臺(tái)作為下一目標(biāo)。這一增長(zhǎng)預(yù)期基于企業(yè)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的樂(lè)觀判斷，也將企業(yè)推向了新的發(fā)展階段。規(guī)模化之后，企業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)將從“如何做大”轉(zhuǎn)向“如何做強(qiáng)”，需要在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際市場(chǎng)拓展等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)全面提升。

隨著800V高壓平臺(tái)的逐步普及，下一代技術(shù)路線的布局需要提前展開(kāi)。陽(yáng)光電動(dòng)力需儲(chǔ)備足夠的前瞻技術(shù)，以在下一輪產(chǎn)業(yè)變革中保持領(lǐng)先。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邊界正在模糊，電動(dòng)化只是上半場(chǎng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在開(kāi)啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于陽(yáng)光電動(dòng)力而言，電控和車載電源如何更好地支持整車智能化、如何與智能駕駛系統(tǒng)高效協(xié)同，將成為新的技術(shù)課題。