長城汽車近日正式推出全新歸元平臺(tái)，以“第一性原理”為設(shè)計(jì)哲學(xué)，通過技術(shù)解構(gòu)與生態(tài)重構(gòu)，打造出具備“可拆、可配、可進(jìn)化”特性的底層架構(gòu)。該平臺(tái)突破傳統(tǒng)造車邏輯，以全球化市場需求為導(dǎo)向，為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新樹立新標(biāo)桿。

在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，歸元平臺(tái)實(shí)現(xiàn)五大動(dòng)力形式的全域覆蓋，成為全球首個(gè)兼容插電式混合動(dòng)力（PHEV）、混合動(dòng)力（HEV）、純電動(dòng)（BEV）、氫能（FCEV）及高效燃油（ICE）的技術(shù)平臺(tái)。其動(dòng)力矩陣包含全球首款前后雙電機(jī)四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)Hi4、全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)解耦架構(gòu)Hi4-Z等創(chuàng)新技術(shù)，更囊括3.0T V6雙VGT發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0T V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等高性能動(dòng)力單元。通過模塊化設(shè)計(jì)，同一平臺(tái)可衍生出橫置/縱置動(dòng)力布局，適配從A級(jí)到E級(jí)全級(jí)別車型。

2026年，基于該平臺(tái)的超級(jí)Hi4-PHEV技術(shù)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突破。這項(xiàng)技術(shù)集成800V高壓架構(gòu)、6C倍率超充電池、2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及四擋混動(dòng)變速箱等核心組件，以D級(jí)SUV為例，可達(dá)成1393公里綜合續(xù)航、363公里純電續(xù)航（WLTC工況）及6.3L/100km饋電油耗的卓越性能。同步推出的全球首創(chuàng)大電量HEV技術(shù)，通過大容量功率型電池與全域油電協(xié)同控制，使非插電混動(dòng)車型具備純電車的智能化體驗(yàn)。

在新能源領(lǐng)域，歸元平臺(tái)推出超級(jí)BEV純電解決方案，采用900V高壓架構(gòu)與自研6C電芯，實(shí)現(xiàn)660公里續(xù)航及10.5分鐘完成10%-80%充電的突破。氫能技術(shù)方面，平臺(tái)創(chuàng)新搭載強(qiáng)氫強(qiáng)電混動(dòng)構(gòu)型，通過氫電協(xié)同控制策略，開啟清潔能源利用新范式。更值得關(guān)注的是，長城汽車即將發(fā)布柴油混動(dòng)技術(shù)，通過電機(jī)與柴油機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，在保持低速扭矩優(yōu)勢的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低9%、市區(qū)油耗降低15%的顯著提升。

智能化層面，歸元平臺(tái)構(gòu)建原生AI智能體，整合第四代電子電器架構(gòu)Coffee EEA 4.0、AI OS車載系統(tǒng)及全球首個(gè)雙VLA大模型。該系統(tǒng)通過仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)類人感知與決策能力，使車輛具備環(huán)境預(yù)判、動(dòng)態(tài)響應(yīng)及精準(zhǔn)防護(hù)的完整安全鏈。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，平臺(tái)開發(fā)的主被動(dòng)融合假人系統(tǒng)可同步還原主動(dòng)減速與碰撞受力狀態(tài)，首次實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)全流程物理驗(yàn)證。

基于歸元平臺(tái)的技術(shù)矩陣，長城汽車規(guī)劃推出50余款全球車型，覆蓋轎車、SUV、皮卡、MPV及跑車等七大品類。通過高零部件通用率與規(guī)模化效應(yīng)，該平臺(tái)將顯著降低研發(fā)與制造成本，最終轉(zhuǎn)化為用戶擁車成本的優(yōu)化。從技術(shù)整合到生態(tài)重構(gòu)，歸元平臺(tái)正重新定義汽車制造范式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化、全球化方向深度轉(zhuǎn)型。