1 月 19 日消息，2025 年，保時捷的純電動車型與插電式混合動力車型在其本土歐洲市場的銷量，首次超過了燃油車型，而且每售出三輛保時捷汽車，就有近一輛是純電動車型。

注意到，保時捷 2025 年全球銷量同比大幅下滑，從 310,718 輛銳減超 10%，降至 279,449 輛，但保時捷管理層對此并不十分擔憂。

保時捷股份公司負責銷售與市場營銷的執行董事馬蒂亞斯 · 貝克爾表示：“這一業績走勢符合我們的預期，主要原因是 718 和 Macan 燃油車型存在供應缺口、中國市場對高端豪華產品的需求持續疲軟，以及我們秉持的價值導向型供應管理策略。”貝克爾補充道：“2025 年底推出的純電動版卡宴市場反響熱烈，這也表明保時捷憑借創新高性能產品，正精準滿足消費者的期待。”

不過，這份報告中還隱藏著一則重磅消息：

在歐洲市場，保時捷電氣化車型交付量占比達到 57.9%，有史以來首次超過純燃油車型，其中純電動車型交付量占比高達三分之一。在 Panamera 和卡宴兩大車型系列中，插電式混合動力版本更是占據了歐洲交付量的主導地位。

盡管歐洲和亞洲市場正逐步向插電式混動車型轉型，但北美仍是保時捷最重要的市場：該地區 2024 年銷量創下歷史新高，2025 年雖受 Macan 和 718 燃油車型供應減少的影響，銷量卻基本保持平穩，同比降幅不足 1%。在新興市場，保時捷銷量同樣趨于平穩，而燃油車型在這些市場的銷量占比仍占據絕對主導地位。值得注意的是，保時捷并未披露其在關鍵的美國市場以及這些“增長型”新興市場中，燃油車型與插電式混動車型的具體銷量數據。

展望未來，馬蒂亞斯 · 貝克爾表示：“2026 年，我們的目標十分明確：將秉持‘價值優先于銷量’的戰略，做好供需管理。同時，考慮到 718 和 Macan 燃油車型即將停產，我們也會基于現實情況，合理規劃 2026 年的產銷規模。”