豐田世紀(jì)品牌即將迎來一款顛覆性力作——世紀(jì)Coupe雙門轎跑車。這款被定位為品牌旗艦的車型，正以激進(jìn)的技術(shù)路線和超豪華定位引發(fā)行業(yè)關(guān)注。據(jù)海外汽車媒體披露，新車將徹底摒棄GR GT的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載一套由6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率預(yù)計突破800馬力大關(guān)。

這一動力選擇與豐田重塑世紀(jì)品牌為獨立超豪華陣營的戰(zhàn)略高度契合。自1967年誕生以來，世紀(jì)轎車始終搭載豐田自主研發(fā)的12缸發(fā)動機(jī)，直至2018年第三代G60車型才轉(zhuǎn)向混動V8系統(tǒng)。此次V12引擎的回歸，既延續(xù)了品牌傳統(tǒng)，又通過插混技術(shù)實現(xiàn)了電氣化轉(zhuǎn)型。目前尚無法確認(rèn)該引擎是否全新開發(fā)，但可以確定其將采用雙渦輪增壓技術(shù)，配合電動機(jī)形成強(qiáng)勁動力組合。

在傳動系統(tǒng)方面，新車或?qū)⑻峁?速與10速自動變速箱兩種選擇，并標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)通過前后軸雙電機(jī)布局，既能提升公路操控性能，又可應(yīng)對復(fù)雜路況。值得注意的是，日媒曾提出將兩臺寶馬3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)并聯(lián)的方案，但因涉及品牌授權(quán)和技術(shù)適配性問題，該設(shè)想實現(xiàn)可能性較低。

設(shè)計層面，量產(chǎn)版將延續(xù)去年10月概念車的整體輪廓，但會針對實用性進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。概念車上夸張的黑色輪拱和SUV式高車身姿態(tài)可能被弱化，轉(zhuǎn)而采用更流暢的轎跑線條。內(nèi)飾布局也將從雙座禮賓模式改為常規(guī)四座結(jié)構(gòu)，在保留豪華氛圍的同時提升日常使用便利性。座椅材質(zhì)預(yù)計采用頂級真皮與半苯胺皮革組合，并配備主動降噪系統(tǒng)和空氣懸架。

定價策略凸顯其超豪華定位。日本市場起售價預(yù)計超過3000萬日元（約合人民幣132.2萬元），高配版本可能達(dá)到5000萬至7000萬日元區(qū)間（約合人民幣220.3萬至308.4萬元），直接對標(biāo)賓利歐陸GT和勞斯萊斯魅影。豐田內(nèi)部人士透露，該車在開發(fā)過程中特別強(qiáng)調(diào)可靠性驗證，所有核心部件需通過相當(dāng)于20年使用強(qiáng)度的耐久測試，確保在極端性能輸出下仍能保持穩(wěn)定品質(zhì)。

這款具有里程碑意義的車型計劃于2027年正式發(fā)布，恰逢世紀(jì)品牌成立60周年。豐田正通過獨立品牌運營、專屬銷售渠道和定制化服務(wù)等多維度舉措，推動世紀(jì)向與雷克薩斯平行的超豪華陣營升級。量產(chǎn)版預(yù)計全球限量發(fā)售，具體配額將根據(jù)不同市場消費能力分配，中國、中東和北美地區(qū)或成為主要銷售區(qū)域。