在機器人賽道競爭白熱化的當下，一家來自江蘇無錫的科技企業正以獨特路徑突圍。這家名為斯坦德的機器人公司，憑借工廠柔性物流解決方案，在成立短短四年內實現超5000臺機器人交付，近期再次向港交所遞交上市申請。其創始人團隊由哈爾濱工業大學90后校友組成，背后站著雷軍、陸奇等知名投資人，客戶名單中不乏華為、小米等科技巨頭。

1991年出生于黑龍江鶴崗的王永錕，與機器人結緣始于大學時期。2009年考入哈工大控制科學與工程專業后，他因關注到母校機器人隊在國際賽事奪冠的新聞而深受觸動。大四加入競技機器人隊期間，團隊在全國機器人大賽斬獲亞軍的成績，為其創業埋下伏筆。2015年碩士畢業后，王永錕與校友在哈爾濱啟動創業項目，次年將總部遷至深圳——這個聚集著全球80%機器人供應鏈的城市，同時將大疆作為對標對象。"從校園創業到全國賽事經歷，再到哈工大導師背景，我們與大疆的成長軌跡高度重合。"王永錕曾如此表示。

斯坦德選擇切入的工廠柔性物流領域，正經歷著傳統制造模式的變革。在華為、富士康等3C制造企業的生產線上，過去依靠固定軌道的物料運輸方式，已無法適應多品種、小批量的生產需求。斯坦德研發的AGV（自動導引車）和AMR（自主移動機器人），通過激光導航與SLAM技術實現動態路徑規劃，能夠根據生產節拍自動調整運輸路線。這種"物流系統適應生產"的模式，使其在2018年獲得華為一級供應商資質，成為企業發展關鍵轉折點。

目前公司構建起三大產品矩陣：基礎型機器人單價6-35萬元，承擔標準化搬運任務；功能型機器人售價10-60萬元，可完成叉取、牽引等復雜操作；具身智能機器人定價45-125萬元，集成視覺識別與精密操作能力。財務數據顯示，功能型機器人貢獻了七至八成營收，其核心競爭力在于無人化集群調度能力——單條生產線可同時運行數十臺設備，取放貨精度誤差控制在毫米級。

在資本層面，斯坦德已完成多輪融資，投資方陣容涵蓋小米智造、蔚來資本、陸奇控股的MPlus HK等機構。2024年D輪融資后估值達21億元，形成獨特的"股東即客戶"生態：小米汽車生產線采用其機器人運輸門線、儀表盤等物料，實現生產與物流的深度協同。這種綁定策略在2025年前三季度顯現成效，具身智能產品線實現1540.2萬元收入，其中雙臂輪式機器人DARWIN可同時處理重物搬運與精密裝配任務。

但挑戰同樣存在。核心零部件如高精度諧波減速器依賴日本哈默納科等供應商，導致交貨周期受國際物流影響。在市場競爭方面，既要面對大疆、海康機器人等國內對手，還需應對發那科、ABB等國際巨頭的壓力。據行業分析，當前具身智能機器人70%應用仍集中在科研教學領域，商業化場景拓展成為全行業待解難題。這家年輕企業能否在資本助力下突破技術瓶頸與供應鏈桎梏，將成為其登陸資本市場的重要考題。