豐田MR2的回歸傳聞，多年來(lái)在車(chē)迷圈中持續(xù)發(fā)酵。隨著豐田品牌直接參與相關(guān)研發(fā)，這一話題的熱度再度攀升。2023年，豐田發(fā)布的純電動(dòng)FT-Se概念車(chē)，為現(xiàn)代版MR2的設(shè)計(jì)提供了初步輪廓，引發(fā)了外界的無(wú)限遐想。

次年，豐田官方視頻中短暫提及第四代MR2車(chē)型的信息，進(jìn)一步點(diǎn)燃了車(chē)迷們的期待。隨后，外界陸續(xù)曝光了中置發(fā)動(dòng)機(jī)版GR雅力士測(cè)試車(chē)的消息，以及豐田提交的MR2相關(guān)商標(biāo)申請(qǐng)。豐田章男在東京改裝車(chē)展上曾預(yù)告將推出一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，然而最終揭曉的卻是兩款輕型皮卡，這一結(jié)果讓不少車(chē)迷感到失望。

盡管粉絲們的熱情一度受挫，但豐田并未放棄推出全新中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的計(jì)劃。據(jù)透露，這款車(chē)型的亮相仍需等待數(shù)年時(shí)間，但它的到來(lái)已成定局。豐田GAZOO賽車(chē)部門(mén)總裁高橋智也在接受采訪時(shí)表示，品牌正在研發(fā)一款全新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可靈活布局于車(chē)輛的前、后或中置位置，未來(lái)將取代現(xiàn)款2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

高橋智也還透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需依賴電氣化技術(shù)即可滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)豐田后續(xù)還將推出搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版本車(chē)型。全新直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積較現(xiàn)款縮小了10%，研發(fā)時(shí)以適配GR雅力士這類小型車(chē)為目標(biāo)，因?yàn)樾⌒蛙?chē)的動(dòng)力總成布局和工程調(diào)校要求更為嚴(yán)格。只要能滿足小型車(chē)的需求，將其應(yīng)用于更大尺寸的車(chē)型將更加容易。

關(guān)于全新中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的具體推出時(shí)間，高橋智也表示量產(chǎn)工作仍需數(shù)年。雖然他未給出確切日期，但據(jù)媒體分析，工程師目前正處于量產(chǎn)前四個(gè)研發(fā)階段的第一階段，這一流程通常需要4至5年時(shí)間。