燃油轎車市場(chǎng)近期交出了一份令人意外的成績(jī)單。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月燃油轎車銷量榜單中，共有15款車型突破萬(wàn)輛大關(guān)，展現(xiàn)出這一細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)大的生命力。在新能源浪潮沖擊下，傳統(tǒng)燃油車依然保持著可觀的市場(chǎng)份額，尤其是德系、日系品牌以及部分自主車型表現(xiàn)亮眼。

上汽大眾朗逸以22181輛的月銷量位居次席，成為榜單中表現(xiàn)最穩(wěn)健的合資緊湊型轎車。該車型通過(guò)智能科技配置下放和產(chǎn)品線拓展，成功吸引了年輕消費(fèi)群體。一汽-大眾速騰緊隨其后，21543輛的銷量印證了其"越級(jí)"定位策略的成功——比普通緊湊型轎車更寬敞的空間和更扎實(shí)的底盤調(diào)校，配合終端優(yōu)惠，成為家庭用戶的熱門選擇。

中高級(jí)轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)德日對(duì)峙格局。帕薩特以19816輛排名第四，凱美瑞則以19653輛位列第五。豐田凱美瑞的轉(zhuǎn)型尤為引人注目，通過(guò)產(chǎn)品力升級(jí)和價(jià)格策略調(diào)整，成功從新能源車型的圍剿中突圍。奧迪A6L作為豪華品牌代表，以19138輛的銷量證明其在商務(wù)市場(chǎng)的統(tǒng)治力，其轉(zhuǎn)型策略被業(yè)內(nèi)視為豪華品牌轉(zhuǎn)型的典范。

日系三強(qiáng)中，雅閣以18960輛排名第七，雖然機(jī)械素質(zhì)備受認(rèn)可，但轉(zhuǎn)型速度稍慢導(dǎo)致部分市場(chǎng)份額流失。邁騰則憑借18133輛的銷量，繼續(xù)在家用與商務(wù)場(chǎng)景間保持平衡，德系品質(zhì)口碑成為其重要支撐。值得關(guān)注的是，自主品牌開(kāi)始在燃油轎車市場(chǎng)嶄露頭角，艾瑞澤8以17089輛躋身前十，逸動(dòng)則以15732輛緊隨其后，這兩款車型分別憑借產(chǎn)品力和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

豪華品牌陣營(yíng)中，寶馬3系以13608輛排名第十三，其運(yùn)動(dòng)基因在新能源運(yùn)動(dòng)轎車的沖擊下依然保持獨(dú)特魅力。奔馳E級(jí)（13177輛）和寶馬5系（11867輛）的銷量表明，德系豪華品牌在中大型轎車市場(chǎng)仍具有不可替代的地位。紅旗H5作為自主高端轎車的代表，以14989輛的銷量持續(xù)穩(wěn)定在榜單前列。

榜單后五位中，奔馳C級(jí)、星瑞、奧迪A5L、天籟和帝豪均實(shí)現(xiàn)月銷超7000輛。這些車型覆蓋了不同價(jià)格區(qū)間和消費(fèi)群體，從經(jīng)濟(jì)型家轎到運(yùn)動(dòng)轎跑，展現(xiàn)出燃油轎車市場(chǎng)的多元化特征。分析人士指出，雖然新能源車型市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，但燃油轎車通過(guò)技術(shù)升級(jí)和精準(zhǔn)定位，仍在特定細(xì)分市場(chǎng)保持著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。