近日，小米汽車官方宣布下架SU7和YU7車型的熔巖橙配色，這一決定引發了市場關注。雷軍在社交平臺發文表示：“熔巖橙很帥，但敢買的人太少了。”言語間流露出對這款車漆的不舍。據內部人士透露，該配色選裝率僅約8%，遠低于銀、綠等主流配色超過60%的占比，成為下架的直接原因。
熔巖橙配色采用三層噴涂工藝，在陽光下能呈現動態光影效果，但高飽和度特性也帶來了實用問題。補漆費用高達800-1200元/面，日常易顯臟留痕，且與新能源綠牌存在視覺沖突。二手車市場數據顯示，個性色三年保值率比主流色低5%-15%，潛在折價1-2萬元。這些因素疊加，使得消費者更傾向于選擇黑、白、灰等基礎配色。
中國汽車消費市場長期存在“家庭決策”特征，過于張揚的配色往往難以獲得全家認可。盡管新能源汽車時代車企推出更多個性化配色，但消費者核心訴求仍圍繞保值、養護和場景適配。熔巖橙的下架，反映出行業從“設計驅動”向“需求驅動”的轉變。車企開始通過分層策略滿足不同需求：既推出卡布里藍等易被接受的個性色，也為旗艦車型提供高端定制服務。
此次調整帶來顯著運營效益。小米汽車產能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周。目前YU7選配界面僅保留寶石綠、鈦金屬等6種配色，新一代SU7具體顏色方案待官方發布。市場分析認為，這標志著新能源汽車行業進入精準匹配需求階段，個性表達與實用成本的平衡將成為關鍵競爭點。
