北京穿越者載人航天科技有限公司近日舉辦了一場備受矚目的“太空旅游全球發布會”，會上首次向公眾展示了其商業載人飛船“穿越者壹號”的全尺寸試驗艙。更引人注目的是，青年演員黃景瑜被宣布成為該公司的“009號太空游客”，標志著太空旅游正逐步走向大眾視野。

據公司透露，其計劃在2028年正式開展載人飛行任務，并已啟動船票預售工作。目前，已有包括中國工程院院士李立浧在內的來自學界、商界、航天界、藝術界和娛樂界等多個領域的十余位“太空游客”完成了簽約，預示著太空旅游正吸引著各界的廣泛關注。

隨著商業航天的蓬勃發展，太空旅游已從昔日的科幻概念轉變為現實可能。那么，太空旅游究竟有哪些形式？又需要克服哪些技術難題？普通人進入太空又需要具備哪些條件呢？全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩對此進行了詳細解讀。

龐之浩介紹，當前國際上的太空旅游主要分為亞軌道、軌道和深空旅游三種形式。亞軌道旅游允許游客在約100公里高的卡門線附近俯瞰地球，并體驗短暫的失重感。例如，維珍銀河公司通過白騎士2號載機與團結號太空飛機的組合，實現了這一壯舉。而藍色起源公司則利用新謝潑德垂直起降火箭，為游客提供了包含4分鐘失重體驗的10分鐘太空之旅。

軌道旅游則更為壯觀，游客將在200至400公里高的近地軌道上繞地球飛行數天至數周，體驗長期的失重狀態。SpaceX公司近年來就通過獵鷹9號火箭與龍飛船的組合，開展了多次軌道旅游活動，甚至實現了商業太空行走。

至于深空旅游，目前仍處于籌備階段。SpaceX公司計劃利用其正在研發的星艦，將游客送往地月空間甚至更遠的地方，讓他們體驗飛越月球、觀看“地出”的奇觀。

然而，要實現太空旅游，并非易事。國內已有數家商業航天企業瞄準了這一“賽道”，并取得了顯著進展。“穿越者壹號”飛船總設計師張敏捷介紹，該公司已完成可重復使用亞軌道載人飛船的總體方案論證，并獲得了國家級商業載人航天項目的立項。他們計劃在2026年進行關鍵技術驗證，2027年開展無人飛行試驗，最終在2028年實現載人飛行。

同時，我國首家民營飛船企業紫微科技也在積極推進其亞軌道載人飛船的研發工作。該公司已于2022年完成亞軌道再入返回試驗，目前其D6可重復使用亞軌道載人飛船已進入工程研制階段，計劃于今年開展飛行試驗，并在穩定飛行20次后實現載人飛行。

中科宇航也在亞軌道飛行領域取得了重要突破。他們完成了力鴻一號飛行器的亞軌道飛行，并驗證了傘系氣動減速、高精準落點控制等關鍵技術。力擎一號發動機的深度變推力技術突破也為亞軌道回收奠定了基礎。

龐之浩表示，開展太空旅游的關鍵在于全流程安全冗余、高可靠分系統和可重復驗證等方面。國內商業航天企業要實現2028年的載人飛行計劃，必須攻克高可靠運載與推進系統、乘員安全逃逸系統、熱防護與再入控制、陸緩沖系統、艙內生命保障與環境控制以及可重復使用與快速檢修等關鍵技術。同時，還需通過多次無人亞軌道試飛和全工況逃逸試驗等驗證工作，并滿足國家航天局的商業載人適航標準。

盡管國際上的維珍銀河和藍色起源等公司從無人到載人僅用了3至5年時間，但太空旅游計劃仍存在諸多不確定因素。龐之浩指出，任何一次驗證失敗都可能推遲計劃，而國內商業載人適航標準的完善也可能要求企業投入更多時間和資金來調整技術方案。

對于普通人而言，進入太空并非遙不可及的夢想。龐之浩表示，普通人進行亞軌道飛行并不需要練成“超人體質”，但需具備一定的身體素質，如沒有嚴重基礎病、心肺功能達標等。同時，他們還需能承受3個G到4個G的過載和短暫失重。在艙內專業人員的指導下，大部分健康的成年人都能通過適應性訓練達到這些要求。

然而，除了身體條件外，價格也是限制普通人前往太空的重要因素。目前，太空旅游無疑是富豪們的專屬活動。SpaceX的軌道旅游票價超過5000萬美元，維珍銀河和藍色起源的亞軌道旅游價格也要數十萬美元。而正在預售的穿越者壹號船票每張也要300萬元人民幣。

龐之浩認為，降低太空旅游價格不可能一蹴而就，但可以通過火箭回收復用、常態化規模化運營、航天器大型化以及充分的市場競爭等途徑來實現。他預測，隨著太空旅游的規模化、低成本化推進，其價格有望在20年內降至5萬至10萬元，成為一種小眾但可觸及的高端休閑方式。