保時捷設計領域迎來重要人事變動，Tobias Sühlmann將于2月1日正式接替Michael Mauer，出任品牌設計總監一職。此次交接正值保時捷管理層推進代際更替的關鍵時期，新任首席執行官Michael Leitners與Sühlmann此前在邁凱倫有過共事經歷，為這一任命增添了戰略協同的意味。
現年63歲的Michael Mauer自2004年加入保時捷以來，主導了品牌歷史上多個標志性車型的設計工作。在其21年任期內，Macan、Panamera、918 Spyder和Taycan等全新車型相繼問世，Boxster、Cayman、911和Cayenne等經典系列也完成了設計演進。他提出的"全感官設計"理念已成為保時捷的核心品牌特征，尤其將經典設計語言成功融入電動車型，Taycan車型便是這一理念的集大成者。
在車型設計傳承方面，Mauer帶領團隊完成了911系列從997改款到991、992三代車型的平穩過渡。他主導的早期項目包括第一代卡宴改款、2009年推出的Panamera轎車以及918 Spyder超級跑車。這些作品不僅鞏固了保時捷的設計基因，更塑造了當代豪華跑車的審美標準。Leitners評價稱："Mauer定義了保時捷的設計時代，其作品將持續影響品牌未來發展方向。"
接任者Tobias Sühlmann現年46歲，與Mauer同畢業于普福爾茨海姆設計學院。他的職業生涯橫跨多個頂級汽車品牌：2005年從大眾集團起步，先后任職于布加迪、阿斯頓·馬丁，2023年9月短暫擔任邁凱倫首席設計官期間，參與了750S和Artura Spider等車型的最終設計定型。在賓利工作期間，他主導了Batur車型的研發工作，展現出在豪華車領域的深厚積淀。
Sühlmann的設計哲學強調傳統與創新的平衡。在邁凱倫任職期間，他不僅完成了現款車型的收官工作，更主導了下一代混動及電動超跑的前瞻設計。這種對新能源領域的探索經驗，與保時捷當前的戰略轉型方向高度契合。Leitners特別指出："Sühlmann在超跑領域的豐富經驗，將助力保時捷在電動化時代強化品牌形象。"
據內部消息，Mauer將在過渡期內繼續協助新團隊開展工作。他在離職聲明中表示："永恒的設計需要經典傳承與創新靈感的結合。在保時捷推進戰略調整的關鍵階段，引入新的設計視角正當其時。"這位設計掌門人的職業生涯跨越了燃油車時代的巔峰與電動車時代的開端，其留下的設計遺產將繼續影響保時捷的產品譜系。
Sühlmann的職業生涯呈現明顯的國際化特征：從德國大眾到法國布加迪，從英國阿斯頓·馬丁到邁凱倫，最終回歸德國豪華品牌陣營。這種跨文化工作經歷使其形成了獨特的設計語言——既保持德系設計的精密質感，又融入英倫設計的優雅線條。這種特質在他參與設計的賓利Batur車型上得到充分體現，該車將傳統手工工藝與現代科技完美融合。
