近年來，國內新能源汽車市場呈現出爆發式增長態勢，電動化向智能化的深度轉型，讓眾多車企在智能座艙與智能駕駛輔助領域展開激烈角逐。如今，“冰箱、彩電、大沙發”這類曾經在燃油車時代被視為高端配置的元素，如今在新能源汽車中已屢見不鮮，甚至逐漸成為標配，其產品力優勢正不斷擠壓燃油車的生存空間，尤其是合資品牌燃油車面臨的壓力與日俱增。

燃油車陣營中，不少廠商和愛好者對新能源汽車的操控性能存疑，焦點多集中在底盤懸掛系統。傳統燃油車的懸掛風格與操控取向，在車輛出廠前便已基本定型。工程師需在懸掛軟硬、支撐性強弱等方面反復權衡，最終確定底盤風格，且這種風格往往要等到下一次改款時才可能調整。這種相對固定的調校方式，在一定程度上限制了燃油車操控性能的進一步提升。

相比之下，新能源汽車在底盤懸掛技術上展現出強大的創新活力。以10萬級的比亞迪秦L為例，其搭載的云輦C可變阻尼懸掛系統堪稱一大亮點。該系統不僅能獨立工作，還能與智能駕駛輔助的攝像頭實現聯動預瞄。當攝像頭提前捕捉到前方路況變化時，系統會迅速將指令傳達至可變阻尼懸掛，實時調整懸掛軟硬，從而在操控感與舒適性之間找到完美平衡。這種表現，甚至超越了部分20萬級別的燃油車，讓消費者以更低的成本享受到高品質的駕駛體驗。

在高端新能源汽車市場，這種技術優勢更為顯著。隨著成本空間的擴大，眾多“黑科技”得以廣泛應用。許多大尺寸新能源SUV標配雙腔空氣懸掛、CDC可變阻尼懸掛，部分車型還配備三電機、四電機以及后輪轉向技術。整車智能系統可實時調整懸掛狀態，確保車輛在不同路況下都能提供最佳駕駛感受：需要舒適時，懸掛充分軟化；需要支撐時，懸掛瞬間變硬。后輪轉向技術可根據車速靈活改變方向，低速轉彎時減小轉彎半徑，高速并線時切換蟹行模式，大幅提升并線效率。這些先進技術的應用，使新能源汽車在機械素質上全面超越同級別燃油車。

當燃油車仍在通過材料與結構的“妥協性”組合來優化底盤懸掛時，新能源汽車已實現從感知到算法再到執行的全鏈路技術突破。這種以技術驅動的變革，不僅重新定義了底盤懸掛與操控駕駛的標準，更讓新能源汽車在市場競爭中占據主動。隨著超高壓技術在新能源汽車領域的快速普及，補能短板也將被迅速彌補。屆時，新能源汽車對燃油車的沖擊將更加全面，燃油車車主或許將面臨前所未有的挑戰。