賓利近日推出了新款歐陸 GT S 雙門轎跑和歐陸 GTC S 敞篷車，進一步豐富了其產品陣容。這兩款新車定位介于入門版 GT/GTC 與高性能 Speed 版及極致運動 Supersports 版之間，旨在滿足更多元化的消費需求。值得注意的是，Supersports 版仍是該系列中唯一未采用電氣化動力且堅持后輪驅動布局的車型。
新款歐陸 GT S 延續了賓利一貫的豪華與性能并重的設計理念，搭載了 V8 混動系統與全時四驅技術。得益于電氣化的加持，新車動力表現顯著提升，最大功率達到 670 馬力，峰值扭矩增至 930 牛·米，相比上一代車型分別增加了 128 馬力和 160 牛·米。賓利方面表示，這套全新動力系統的性能已超越此前隨 Batur 車型謝幕的經典 W12 發動機。
除了強勁的動力表現，新車還具備純電行駛能力，在發動機完全關閉狀態下續航里程可達 30 英里（約 48.3 公里）。賓利首次為歐陸 GT S 配備了后輪轉向系統和電子限滑差速器，同時引入了源自更高階 Speed 車型的 48 伏主動式防傾桿及最新電子穩定控制系統，進一步提升了車輛的操控性能。
在性能方面，新款歐陸 GT S 表現同樣出色。其 4.0 升 V8 平面曲軸發動機與電動機協同工作，使車輛僅需 3.5 秒即可完成 0-100 公里/小時加速，較上一代車型快了半秒。盡管最高車速下調至 306 公里/小時，但對于日常通勤甚至不限速的德國高速公路來說，這一速度已完全足夠。
為了凸顯 GT S 的獨特身份，賓利在外觀設計上采用了大量黑色裝飾元素，包括熏黑的前后燈組和深色排氣尾嘴。標準雙色輪轂也可選裝全黑樣式，進一步強化了車輛的運動感。內飾方面，雖然目前尚未完全公開，但已知 GT S 將提供獨家的雙色內飾配色方案，并標配鋼琴黑飾板，金屬飾件可選裝深色鍍鉻工藝，營造出獨特的運動奢華氛圍。
目前，賓利尚未公布新車的具體定價。憑借燃油與混動并舉的產品組合，以及即將推出的純電動車型，賓利試圖覆蓋更廣泛的消費群體。然而，W12 發動機的缺席或許對其銷量產生了一定影響。數據顯示，2025 年賓利全球銷量為 10,100 輛，同比下滑 4.8%；而 2024 年需求較 2023 年驟降 21.5%，形勢更為嚴峻。與此同時，同屬奧迪旗下的蘭博基尼憑借連續破紀錄的銷售表現，在過去兩年間累計銷量已超越賓利。
