“太空漫步”這一充滿浪漫色彩的夢想，正隨著技術(shù)進(jìn)步逐漸向普通人敞開大門。職業(yè)航天員之外，越來越多的人有機(jī)會實(shí)現(xiàn)太空之旅。近期，國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域動作頻頻，多家企業(yè)布局太空旅游項目，引發(fā)廣泛關(guān)注。

北京穿越者載人航天科技有限公司推出的“穿越者壹號”載人飛船成為焦點(diǎn)。這款亞軌道載人飛船是國內(nèi)首個由民營公司設(shè)計、直接面向消費(fèi)者的可重復(fù)使用飛船。其采用全球首創(chuàng)的分艙式逃逸設(shè)計及可重復(fù)使用方案，返回艙空間達(dá)21平方米，一次最多可搭載7名乘客，飛船重量不到8噸，最大飛行高度可達(dá)220公里，舷窗尺寸為1.2米×1米。一次飛行體驗(yàn)時長約10—20分鐘，乘客在到達(dá)距離地面100公里的卡門線后，可體驗(yàn)3到6分鐘太空失重，并欣賞地球美景。飛船采用可重復(fù)使用設(shè)計，目標(biāo)是絕大部分部件可重復(fù)利用，還配備三級緩沖著陸系統(tǒng)，確保著陸過載可控，普通人也能承受。今年1月18日，該飛船試驗(yàn)艙完成了著陸緩沖關(guān)鍵技術(shù)的綜合驗(yàn)證試驗(yàn)，計劃于2028年實(shí)現(xiàn)亞軌道商業(yè)首飛。

國內(nèi)其他商業(yè)航天公司也在積極推進(jìn)太空旅游項目。北京紫微宇通科技有限公司的迪邇七號（貨運(yùn)）飛行器于2022年完成亞軌道再入返回試驗(yàn)。按照計劃，2026年該公司將實(shí)施D6可復(fù)用亞軌道飛船的飛行試驗(yàn)，穩(wěn)定飛行20次后，于2028年前后實(shí)現(xiàn)載人飛行。中科宇航研制的“力鴻一號”遙一飛行器已在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成亞軌道飛行試驗(yàn)任務(wù)，返回式載荷艙順利著陸，完成了再入大氣層返回減速與回收驗(yàn)證。其瞄準(zhǔn)太空旅游市場的“力鴻二號”飛行器由助推火箭和載荷艙組成，全長約18米，直徑3.35米，起飛重量約60噸。助推火箭配置3臺自主研制的“力擎一號”30噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)，具備垂直回收復(fù)用能力，載荷艙通過降落傘回收，設(shè)計有高可靠的環(huán)控生保系統(tǒng)和安全逃逸系統(tǒng)，每次飛行可搭載不少于3噸的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷或7人，重復(fù)使用次數(shù)不少于30次。該飛行器定位為亞軌道科學(xué)實(shí)驗(yàn)與太空旅游運(yùn)載器，既滿足科研機(jī)構(gòu)需求，又為公眾提供太空旅游體驗(yàn)，還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過，商業(yè)航天公司的太空旅游計劃面臨諸多不確定因素。全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩指出，任何一次驗(yàn)證失敗都可能推遲計劃，且國內(nèi)商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)仍在完善，若標(biāo)準(zhǔn)提高，企業(yè)需投入更多時間和資金調(diào)整技術(shù)方案，開展太空游的前提是滿足國家航天局的商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)。開展太空旅游的關(guān)鍵技術(shù)在于全流程安全冗余、高可靠分系統(tǒng)和可重復(fù)驗(yàn)證方面。國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)計劃在2028年左右實(shí)現(xiàn)載人飛行，但需攻克高可靠運(yùn)載與推進(jìn)系統(tǒng)、乘員安全逃逸系統(tǒng)、熱防護(hù)與再入控制、著陸緩沖系統(tǒng)、艙內(nèi)生命保障與環(huán)境控制、可重復(fù)使用與快速檢修等關(guān)鍵技術(shù)，并通過多次無人亞軌道試飛以及全工況逃逸試驗(yàn)、熱防護(hù)與再入重復(fù)驗(yàn)證、載人醫(yī)學(xué)試驗(yàn)等。

目前，國際上的太空旅游項目主要有亞軌道、軌道、深空旅游三種形式，成熟運(yùn)營的集中在亞軌道高度。亞軌道飛行通常指飛行高度超過100公里卡門線但不足以繞地球軌道運(yùn)行的飛行，近年來已成為全球商業(yè)航天熱點(diǎn)，在太空旅游、快速點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等方面前景廣闊。2021年7月11日，英國維珍銀河公司創(chuàng)始人理查德·布蘭森乘坐該公司亞軌道飛行器“聯(lián)合號太空船二號”到達(dá)86公里高空，其太空旅游項目采用載機(jī)與亞軌道飛行器結(jié)合模式，“伊芙號白騎士二號”飛至15公里高度后釋放“聯(lián)合號太空船二號”，后者點(diǎn)火爬升至卡門線附近，讓乘客體驗(yàn)6分鐘失重后滑翔返回。美國藍(lán)色起源公司的“新謝潑德”垂直起降火箭可攜帶6人自動飛行，全程飛行時間約10分鐘，其中有4分鐘體驗(yàn)太空失重，2021年7月20日，創(chuàng)始人杰夫·貝索斯參與首次載人試飛，飛行高度107公里，2026年1月22日完成第17次載人飛行，已累計將98人次送入太空。美國的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）推出軌道旅游項目，采用“獵鷹9號”火箭與“龍”飛船，乘客可在200至400公里高度的近地軌道繞地飛行數(shù)天至數(shù)周，還支持軌道駐留和商業(yè)太空行走，同時籌備深空旅游項目，計劃用“星艦”將乘客送往地月空間甚至更遠(yuǎn)深空。

從市場反響來看，太空旅游項目呈現(xiàn)船票供不應(yīng)求的態(tài)勢，是高速增長的消費(fèi)級新興產(chǎn)業(yè)。藍(lán)色起源公司的太空旅游項目已進(jìn)入亞軌道太空旅游“常態(tài)化運(yùn)營”階段，票價范圍在25萬—45萬美元之間，一票難求且多人復(fù)購。維珍銀河處于產(chǎn)品化加速階段，單人票價約25萬美元，已有上千人報名，旗下Delta太空飛機(jī)機(jī)隊已啟動量產(chǎn)，亞軌道體驗(yàn)產(chǎn)品化路徑穩(wěn)定，運(yùn)營模式逐步成熟，正進(jìn)行下一代太空船和母艦的研制。SpaceX已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化在軌，承擔(dān)各類太空探索任務(wù)，“龍”飛船技術(shù)可靠性與商業(yè)模式均已得到驗(yàn)證。穿越者相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太空旅游將成為商業(yè)航天領(lǐng)域重要的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)，是直接觸達(dá)全球消費(fèi)者的黃金賽道，其預(yù)售船票價格為每張300萬元人民幣，預(yù)付10%可鎖定名額，2023年售出第一張，目前已預(yù)售近20張。

隨著航天技術(shù)快速發(fā)展，飛往太空的“門檻”逐漸降低。技術(shù)專家介紹，挑選太空游客雖有一定要求，但不會像選拔航天員那樣嚴(yán)苛。普通人進(jìn)行亞軌道飛行需具備一定身體素質(zhì)，心肺功能要達(dá)標(biāo)，且沒有嚴(yán)重基礎(chǔ)病，心腦血管、呼吸系統(tǒng)、精神類等嚴(yán)重基礎(chǔ)疾病是絕對禁忌，輕度慢性病需經(jīng)醫(yī)學(xué)評估后決定能否參與。發(fā)射和返程階段身體需承受自身重力的三四倍，進(jìn)入太空體驗(yàn)失重時可能會有暈動癥，過載和短暫失重感體驗(yàn)比坐過山車要求高一點(diǎn)，但大部分健康成年人經(jīng)過適應(yīng)性訓(xùn)練后應(yīng)能達(dá)標(biāo)和適應(yīng)。普通人進(jìn)行太空旅游可能還需掌握一些技能。中國航天訓(xùn)練專家吳杰認(rèn)為，太空游客需掌握一定的航空航天知識、專業(yè)技術(shù)知識以及太空醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)知識，特別是亞軌道飛行需有針對性訓(xùn)練，要了解火箭、航天器、著陸點(diǎn)、發(fā)射設(shè)施、跟蹤和通信系統(tǒng)，熟悉飛行各個階段和程序，做好充分的地面準(zhǔn)備工作，掌握各階段應(yīng)對措施，學(xué)會迅速處理突發(fā)情況。