在高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)，智己LS9系列憑借創(chuàng)新技術(shù)引發(fā)關(guān)注，其中Hyper版與普通版在動(dòng)力、底盤(pán)及配置層面展現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。普通版LS9搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩智能分配，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更敏捷。而Hyper版進(jìn)一步突破，采用前單后雙的三電機(jī)布局，后橋左右車(chē)輪由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制。這一設(shè)計(jì)使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪動(dòng)力——內(nèi)側(cè)輪減少扭矩甚至施加反向制動(dòng)力，外側(cè)輪則增強(qiáng)扭矩輸出，形成橫擺力矩提升過(guò)彎極限，減少推頭或甩尾風(fēng)險(xiǎn)。日常駕駛中，該技術(shù)可帶來(lái)“軌道車(chē)”般的循跡性，緊急變道時(shí)也能降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，但需依賴(lài)更高算力的芯片支持，成本隨之上升。

動(dòng)力數(shù)據(jù)層面，Hyper版總功率達(dá)550kW，較普通版的390kW提升顯著，加速性能更強(qiáng)勁。盡管三電機(jī)系統(tǒng)電耗較高，但得益于大容量電機(jī)優(yōu)化，其WLTC純電續(xù)航仍達(dá)308公里，滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行需求。底盤(pán)方面，普通版采用雙向機(jī)械四輪轉(zhuǎn)向，后輪可隨前輪同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，縮小轉(zhuǎn)彎半徑并提升高速穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)仍基于傳統(tǒng)機(jī)械連接。Hyper版則搭載全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，徹底取消方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪的機(jī)械聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)向指令通過(guò)電信號(hào)傳遞至四個(gè)車(chē)輪的獨(dú)立執(zhí)行機(jī)構(gòu)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角被限定為±90度，低速調(diào)頭時(shí)無(wú)需交叉換手，單次打滿(mǎn)即可完成大角度轉(zhuǎn)向。以5.3米車(chē)長(zhǎng)為例，其轉(zhuǎn)彎半徑可媲美5米級(jí)車(chē)型，窄路操控更靈活。

響應(yīng)速度是線控轉(zhuǎn)向的另一優(yōu)勢(shì)。Hyper版轉(zhuǎn)向延遲僅0.12秒，約為傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向的十分之一，高速變線時(shí)車(chē)頭指向更精準(zhǔn)，方向盤(pán)虛位大幅減少。為保障可靠性，系統(tǒng)采用雙電機(jī)冗余設(shè)計(jì)，主電機(jī)故障時(shí)備份電機(jī)可在100毫秒內(nèi)接管，但完全依賴(lài)電信號(hào)的架構(gòu)仍需市場(chǎng)驗(yàn)證其長(zhǎng)期穩(wěn)定性。空間與配置上，兩版車(chē)型保持一致：車(chē)身尺寸為5279×2000×1806mm，軸距3160mm，采用2+2+2六座布局。第二排配備獨(dú)立零重力座椅，支持通風(fēng)、加熱、按摩及電動(dòng)腿托功能；副駕座椅可通過(guò)老板鍵放平與第二排連接成躺臥模式；第三排座椅亦提供電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱。配置方面，Hyper版延續(xù)頂配車(chē)型規(guī)格，搭載27.1英寸一體屏、15.6英寸副駕娛樂(lè)屏及21.5英寸后排吸頂屏，配備12.3L車(chē)載冰箱、B&O音響，并標(biāo)配520線激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，實(shí)現(xiàn)城區(qū)與高速輔助駕駛功能。

行業(yè)分析認(rèn)為，智己LS9 Hyper版通過(guò)三電機(jī)扭矩矢量控制與全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，重新定義了大型電動(dòng)SUV的操控邊界，但機(jī)械連接取消帶來(lái)的可靠性爭(zhēng)議，或成為消費(fèi)者決策的關(guān)鍵考量因素。