特斯拉在鋰電池制造領(lǐng)域取得關(guān)鍵進(jìn)展，其干電極工藝實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，這一突破被行業(yè)視為技術(shù)升級(jí)的重要里程碑。公司創(chuàng)始人馬斯克在社交平臺(tái)公開稱贊工程、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)與戰(zhàn)略合作伙伴的協(xié)同努力，強(qiáng)調(diào)該技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化難度極高。

與傳統(tǒng)濕法工藝相比，干電極技術(shù)通過(guò)消除溶劑使用環(huán)節(jié)，可降低約20%的生產(chǎn)成本與30%的能源消耗，同時(shí)簡(jiǎn)化工廠建設(shè)流程。更關(guān)鍵的是，該工藝允許制造更厚的電極結(jié)構(gòu)，直接提升電池能量密度，為續(xù)航里程與性能優(yōu)化開辟新路徑。

據(jù)內(nèi)部消息，特斯拉正同步推進(jìn)四款基于干法工藝的4680電池研發(fā)，代號(hào)分別為NC05、NC20、NC30和NC50。每款電池采用差異化設(shè)計(jì)，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型車型到高性能跑車的全產(chǎn)品線需求。其中NC05將率先搭載于即將發(fā)布的Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車，后續(xù)擴(kuò)展至SUV、Cybertruck等車型；NC20憑借更高能量密度，計(jì)劃應(yīng)用于重型SUV及皮卡領(lǐng)域。

技術(shù)迭代方面，NC30與NC50兩款電池引入硅碳陽(yáng)極材料，通過(guò)增加鋰離子嵌入位點(diǎn)提升儲(chǔ)能能力。NC30主要面向Cybertruck及未來(lái)全電動(dòng)轎車市場(chǎng)，而NC50則專為Roadster等性能車型設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)更激進(jìn)的功率輸出與快充性能。此前行業(yè)預(yù)測(cè)的2026年量產(chǎn)時(shí)間表未變，特斯拉正通過(guò)優(yōu)化干法涂布、輥壓等核心工序加速技術(shù)落地。

這場(chǎng)電池革命不僅關(guān)乎特斯拉自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更可能重塑整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈。干電極工藝對(duì)設(shè)備精度、材料純度提出更高要求，供應(yīng)商需重新構(gòu)建生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著特斯拉德國(guó)柏林工廠與美國(guó)得州工廠的產(chǎn)能爬坡，新技術(shù)規(guī)?；?yīng)有望在兩年內(nèi)顯現(xiàn)，推動(dòng)行業(yè)向更高效、低碳的制造模式轉(zhuǎn)型。