小米汽車近日向外界披露了其先進的研發測試體系，其中位于北京亦莊的輪耦合道路模擬試驗室成為關注焦點。該試驗室通過模擬復雜路況，為車輛結構耐久性驗證提供了關鍵支持。技術人員介紹，這套俗稱“四立柱”的測試系統能夠精準復現比利時路、減速帶、搓板路等典型顛簸路面的振動特性，通過四個液壓激振器對整車施加動態載荷，單個激振器推力可達5噸。
在環境模擬方面，試驗室突破了傳統單一測試維度。通過集成高低溫濕熱循環系統與陽光模擬裝置，可在短時間內實現艙內溫度從-40℃至60℃的劇烈變化。這種極端環境測試能力，相當于讓車輛在短時間內經歷從中國最北端漠河到西北干旱區吐魯番的氣候跨越，為驗證材料熱脹冷縮性能和密封系統可靠性提供了重要數據支撐。
研發團隊采用疲勞加速測試技術，將長期路試轉化為室內快速驗證。據測算，車輛在試驗室內完成2-3周的強化測試，其結構損傷程度與真實道路行駛30萬公里相當。這種高效測試模式不僅大幅縮短了研發周期，更能提前識別潛在設計缺陷，為量產車型的可靠性筑起第一道防線。
小米汽車的研發網絡已形成全國布局，在北京、上海、南京、武漢四地建有150余個專業試驗室。各基地分工明確：亦莊試驗室承擔綜合性研發任務，昌平基地聚焦智能駕駛技術突破，上海中心主攻三電系統開發與造型設計，南京實驗室側重零部件集成測試，武漢團隊則專注于輔助駕駛算法優化。其中上海基地配備的油泥銑削設備，可實現整車實體模型48小時內快速迭代。
此前舉行的技術直播中，研發團隊展示了新一代SU7的研發過程。通過這套覆蓋全鏈條的測試體系，小米汽車已建立起從材料級驗證到整車路試的完整質量管控流程。這種將虛擬仿真與物理測試相結合的研發模式，正在重塑新能源汽車的驗證標準，為行業提供了新的技術參考范式。
