當多數新勢力車企選擇收縮基建投入、轉向聚焦單車利潤時，樂道汽車卻以“逆行者”姿態宣布完成全國換電站電池儲備擴容計劃。此次行動累計向全國換電網絡增投8295塊全新電池包，使樂道品牌電池總量突破1.5萬塊，平均每座換電站電池儲備量提升至6-7塊，遠超行業平均水平。

這一戰略調整直接回應了用戶補能痛點。據實測數據顯示，電池儲備密度提升后，換電站排隊等待時間縮短40%以上，在春運等極端出行場景下，用戶平均等待時間從15分鐘降至9分鐘以內。樂道能源負責人表示：“我們通過動態調配電池資源，確保高峰時段每座站至少保持5塊可用電池，徹底消除用戶的里程焦慮。”

支撐這一服務體系的是蔚來能源構建的全國性補能網絡。截至目前，該體系已布局8626座充換電站，其中高速公路換電站達1019座，形成覆蓋9縱11橫16大城市群的高速換電網絡。以京哈高速為例，每180公里就有一座換電站，從北京到哈爾濱全程可實現6次無縫換電，單程補能時間控制在2小時以內。

該網絡的服務半徑持續拓展，現已連通全國550余座城市。值得注意的是，這套體系采用開放共享模式，不僅服務樂道品牌用戶，也為蔚來能源體系內其他品牌車型提供跨城出行保障。數據顯示，春節期間跨品牌換電訂單占比達27%，印證了其作為公共基礎設施的定位。

行業分析師指出，樂道汽車的基建投入策略正在重塑市場格局。當競爭對手通過減少服務網點降低成本時，樂道選擇用規模化運營構建競爭壁壘。目前其換電站單站日均服務頻次已突破30次，電池周轉效率較行業平均水平高出35%，這種“重資產”模式正逐步顯現出網絡效應優勢。