理想汽車CEO李想近日通過社交媒體宣布，全新一代理想L9正式進入預(yù)熱階段。他在長文中強調(diào)，這款新車不僅是傳統(tǒng)意義上的高端智能汽車，更是具身智能機器人領(lǐng)域的開創(chuàng)性產(chǎn)品，標(biāo)志著理想汽車十年技術(shù)沉淀的集中爆發(fā)。

針對外界關(guān)于其"All in AI是否弱化汽車業(yè)務(wù)"的質(zhì)疑，李想明確回應(yīng)稱，70%的精力仍聚焦于汽車本體研發(fā)。他指出："具身智能必須依托優(yōu)質(zhì)載體才能實現(xiàn)價值轉(zhuǎn)化，我們正通過軟硬件深度融合，推動汽車從被動工具向主動伙伴進化。"

據(jù)介紹，全新理想L9將搭載完整的技術(shù)棧體系，通過"眼睛-感知系統(tǒng)"、"大腦-智能中樞"、"心臟-動力總成"、"神經(jīng)-電子架構(gòu)"、"手腳-執(zhí)行機構(gòu)"的協(xié)同運作，實現(xiàn)用戶識別、需求理解與主動服務(wù)三大核心功能。李想特別提到，該車型將徹底改變"冰箱彩電大沙發(fā)"的功能堆砌模式，轉(zhuǎn)而構(gòu)建真正的移動生活空間。

回溯理想汽車的技術(shù)演進路線，2018年理想ONE的發(fā)布標(biāo)志著車輛感知能力的初步覺醒，其搭載的麥克風(fēng)陣列、毫米波雷達與攝像頭系統(tǒng)，實現(xiàn)了環(huán)境交互的基礎(chǔ)功能。2021年自研感知系統(tǒng)的量產(chǎn)上車，則開啟了智能駕駛的自主化進程。同年啟動的操作系統(tǒng)研發(fā)項目，為后續(xù)生態(tài)構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。

技術(shù)突破在2022年迎來關(guān)鍵節(jié)點：6月發(fā)布的理想L9首次搭載中央域控制器XCU，通過電子電氣架構(gòu)革新重構(gòu)車輛功能；11月啟動的自研芯片項目，則瞄準(zhǔn)算力自主可控的核心目標(biāo)。2023年成為AI技術(shù)爆發(fā)年，3月立項的大模型研發(fā)項目，在年底通過OTA 5.0系統(tǒng)將MindGPT上車，實現(xiàn)自然語言交互的質(zhì)的飛躍。

進入2024年，技術(shù)落地進程加速。4月發(fā)布的理想L6搭載星環(huán)OS操作系統(tǒng)，構(gòu)建起智能座艙的底層生態(tài)；10月交付的國內(nèi)首個端到端AD大模型，使高階智駕能力覆蓋全國道路。2025年呈現(xiàn)開源與量產(chǎn)雙線推進態(tài)勢：3月星環(huán)OS系統(tǒng)開源計劃啟動，8月隨理想i8量產(chǎn)的VLA司機大模型，則將視覺-語言-行動的多模態(tài)交互推向新高度。

李想透露，理想汽車自創(chuàng)立之初就確立了"機器人化"的終極目標(biāo)。相較于行業(yè)普遍認知的"更智能的交通工具"，理想選擇了一條更具挑戰(zhàn)性的技術(shù)路徑——通過持續(xù)十年的研發(fā)投入，在汽車機械屬性與AI智能屬性之間尋找最佳平衡點，最終實現(xiàn)交通工具向智能伙伴的形態(tài)躍遷。