捷尼賽思近日宣布，將于明年正式推出一套全新專屬平臺，旨在強化品牌在駕駛體驗層面的差異化競爭力，并進一步鞏固其作為獨立高端品牌的行業地位。該平臺將突破現有技術框架，與當前使用的E-GMP和M3架構形成完全區隔，支持純電動與混合動力系統的并行開發。

據品牌歐洲負責人彼得·克朗施納布爾透露，新平臺的研發聚焦于高端市場核心需求。通過優化動力系統響應、底盤調校精準度及座艙空間布局，捷尼賽思力求在駕駛質感上與現代、起亞等集團內兄弟品牌形成鮮明區隔?？死适┘{布爾特別指出，高端消費者普遍追求更直接的轉向反饋與兼具支撐性的底盤設定，這些特性將成為新平臺技術標定的關鍵指標。

技術路線調整背后折射出品牌戰略的重大轉向。面對全球主要市場純電動車型需求增速放緩的現實，捷尼賽思已放棄此前設定的全面電動化目標，轉而采取"純電+混動"雙軌并行策略?？死适┘{布爾證實，從明年起品牌將陸續推出混合動力車型，但強調新平臺在動力系統層面仍會保持與現代、起亞的適度技術共享，以實現集團內部資源協同效應。

在產品開發邏輯上，捷尼賽思展現出與主流豪華品牌截然不同的思路。克朗施納布爾明確反對通過密集推出新車填補細分市場的做法，認為過度擴展產品線會稀釋品牌價值。他表示，品牌將堅持"少而精"的產品策略，確保每款車型都能形成清晰的市場定位，避免因同質化競爭導致消費者認知模糊。

支撐這種激進轉型的，是現代汽車集團強大的體系能力。分析人士指出，集團縱向整合的供應鏈優勢與捷尼賽思相對較高的單車利潤空間，為高強度研發投入提供了雙重保障。模塊化架構帶來的規模效應，使得品牌在保持技術獨立性的同時，仍能有效控制開發成本。

根據規劃，首款基于該平臺的量產車型將于2027年正式亮相。這款承載品牌轉型使命的新車，或將重新定義豪華市場對于駕駛體驗的技術標準，其市場表現將成為檢驗捷尼賽思戰略調整成效的關鍵試金石。