在中國汽車產(chǎn)業(yè)加速向高端化、電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，傳統(tǒng)豪華品牌如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)突圍，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，中國本土品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)洞察力快速崛起，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)地位形成沖擊。然而，寶馬集團(tuán)通過深度本土化戰(zhàn)略和體系化布局，展現(xiàn)出其在華發(fā)展的韌性，為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型提供了新思路。

2025年，寶馬集團(tuán)全球交付量達(dá)246.37萬輛，同比增長(zhǎng)0.5%，其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)超62.5萬輛，連續(xù)多年穩(wěn)居BBA陣營(yíng)首位。這一成績(jī)的取得，離不開寶馬對(duì)中國市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。通過在北京、上海、沈陽、南京等地建立的研發(fā)中心，以及三家軟件公司的支持，寶馬構(gòu)建了德國總部以外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。2025年，其自研的AI智能體平臺(tái)“蓋亞”正式投入運(yùn)行，成為國內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)突破的車企之一，為智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)的本土化開發(fā)提供了有力支撐。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)2025年電動(dòng)汽車交付量達(dá)64.21萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%，占全球總銷量的26%。盡管增長(zhǎng)主要來自歐洲市場(chǎng)，但中國市場(chǎng)的潛力仍被視為關(guān)鍵。為縮小與中國品牌在電動(dòng)化進(jìn)程上的差距，寶馬加速推進(jìn)沈陽生產(chǎn)基地的智能化升級(jí)，并啟動(dòng)新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版的試生產(chǎn)。該車型專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)，融合了本土AI技術(shù)、新一代電驅(qū)系統(tǒng)和全景iDrive交互系統(tǒng)，計(jì)劃于2026年北京車展首秀，成為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿產(chǎn)品。

面對(duì)行業(yè)生態(tài)的深刻變革，寶馬選擇以開放合作強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。2025年，寶馬與阿里巴巴達(dá)成AI大語言模型合作，與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta優(yōu)化智能駕駛方案，并聯(lián)合寧德時(shí)代推進(jìn)大圓柱電芯量產(chǎn)。寶馬還通過展廳轉(zhuǎn)化能力提升項(xiàng)目和數(shù)字化工具應(yīng)用，幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力，構(gòu)建更健康的渠道體系。這些舉措表明，寶馬正通過全鏈條本土化布局，將研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和合作伙伴深度融入中國市場(chǎng)。

2026年將成為寶馬在華戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，BMW、MINI與BMW Motorrad三大品牌將推出約20款新車型，涵蓋燃油、純電和插電混動(dòng)領(lǐng)域。除新世代BMW iX3外，寶馬還將推出馬年版特別車型，包括BMW 3系、X3、5系和X5，通過專屬標(biāo)識(shí)和配置升級(jí)增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力。電動(dòng)MINI COOPER設(shè)計(jì)師款、JCW蒙特卡洛之夜紀(jì)念版等個(gè)性化車型的上市，則進(jìn)一步豐富了寶馬的產(chǎn)品矩陣。

值得注意的是，寶馬在推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，并未忽視燃油車市場(chǎng)的升級(jí)。2025年，寶馬X3、X5、3系和5系等主力車型仍占據(jù)其在中國市場(chǎng)銷量的重要份額。這種“油電并行”的策略，既體現(xiàn)了寶馬對(duì)市場(chǎng)需求的尊重，也為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了緩沖空間。隨著新世代車型的落地，寶馬有望通過更本土化的產(chǎn)品和技術(shù)，縮小與中國品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的差距，重新定義豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。