北京首都國際機場的停機坪上，一架國產(chǎn)大飛機C919在晨光中靜靜佇立。中國國際航空股份有限公司飛行總隊七大隊訓(xùn)練副大隊長郝鑫身著筆挺制服，大步走向這架承載著中國航空夢想的客機。作為擁有超過18800小時飛行經(jīng)驗的一級飛行員，他即將開啟春運期間的一段特殊航程——駕駛國產(chǎn)大飛機護送旅客回家團圓。

清晨五時，郝鑫已出現(xiàn)在飛行員公寓。他熟練地整理著裝，從系領(lǐng)帶到佩戴機長帽，每個動作都透著職業(yè)習(xí)慣。抵達飛行準備區(qū)后，他帶領(lǐng)副駕駛仔細核對航路天氣、機場通告，精確計算燃油量。"春運期間航班量激增，任何細節(jié)都不能疏忽。"他邊查看數(shù)據(jù)邊強調(diào)。這種嚴謹態(tài)度源于20余年飛行生涯的沉淀——從B737副駕駛到機長，再到2024年成為首批C919飛行員，他始終保持著對藍天的敬畏。

繞機檢查時，郝鑫在零下低溫中逐項核查起落架、發(fā)動機等關(guān)鍵部件。協(xié)同會上，他反復(fù)強調(diào)："安全防線靠的是每個環(huán)節(jié)的緊密配合。"進入駕駛艙后，他與副駕駛默契配合，完成起飛前最后準備。當塔臺傳來"可以起飛"的指令，C919平穩(wěn)加速，沖破云層，向著目的地長沙飛去。巡航階段，郝鑫通過廣播向旅客致意："在這辭舊迎新的時刻，愿這次飛行為您的團圓之路增添溫暖。"

談及轉(zhuǎn)型駕駛C919的經(jīng)歷，郝鑫回憶起兩個月的嚴格訓(xùn)練。從全機系統(tǒng)理論到模擬機演練，每個應(yīng)急場景都需反復(fù)推演。"飛機不像汽車能隨時停車，所有預(yù)案必須刻在骨子里。"他撫摸著操縱桿說。這架國產(chǎn)客機采用電傳操縱系統(tǒng)，飛行控制律擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，駕駛艙的全液晶屏儀表和開闊視野讓他倍感自豪："這是中國飛行員獨有的榮光。"

客艙內(nèi)，158座兩艙布局顯得寬敞舒適，手機支架、儲物袋等人性化設(shè)計隨處可見。來自北京的旅客夏女士感慨："坐國產(chǎn)大飛機回家，既踏實又驕傲。"地面保障團隊的高效運作同樣令人印象深刻——過站期間，機務(wù)人員迅速完成外部檢查，清潔團隊同步作業(yè)，確保返程航班準時起飛。國航相關(guān)負責人透露，春運期間9架C919全部投入運營，日均執(zhí)行航班量較往年顯著增長。

航班落地后，郝鑫立即組織機組進行航后講評。從起飛姿態(tài)到油量消耗，每個細節(jié)都被反復(fù)推敲。"飛得越久，越明白安全是生命線。"他指著飛行數(shù)據(jù)記錄儀說。這種復(fù)盤機制已成為他的職業(yè)習(xí)慣，20余年飛行生涯中從未發(fā)生任何差錯。當被問及駕駛國產(chǎn)飛機的感受，他目光堅定："過去我們的飛行標準參照國外機型，現(xiàn)在C919讓我們有了自己的標尺。"

暮色降臨時，郝鑫結(jié)束了一天的工作。飛行箱里裝著記錄本，上面密密麻麻寫滿飛行參數(shù)和改進建議。走廊里，年輕飛行員圍上來請教操作技巧，他耐心解答的樣子與二十年前初入航校時如出一轍。窗外，又一架C919騰空而起，銀翼劃破長空，載著無數(shù)游子的歸鄉(xiāng)心愿，飛向萬家燈火的遠方。