我國載人月球探測工程迎來關鍵進展，長征十號運載火箭與夢舟載人飛船在文昌航天發(fā)射場順利完成低空演示試驗及最大動壓逃逸飛行試驗，標志著相關研制工作取得重要階段性成果。

試驗當天，搭載夢舟飛船的長征十號火箭在指揮控制大廳的注視下啟動首次飛行。上午11時，火箭芯一級的7臺發(fā)動機中有5臺點火，推動飛船展開低空演示驗證。此次試驗雖被稱為"低空飛行"，但實際飛行高度并不低——火箭一子級最大高度達105公里，與正常任務高度基本一致，飛行軌跡也完全相同。區(qū)別在于未搭載二子級，導致有效載荷未能達到入軌高度。

針對試驗中2臺發(fā)動機未點火的現(xiàn)象，專家解釋稱這是基于火箭輕量化設計的調(diào)整。由于缺少二子級，火箭整體重量減輕，為保持上升加速度穩(wěn)定，特意關閉了2臺發(fā)動機。這種設計既確保了飛行參數(shù)與全配置狀態(tài)的一致性，又驗證了發(fā)動機動態(tài)調(diào)節(jié)的可靠性。

當飛行高度達到約10公里時，火箭進入最大動壓階段。此時氣動阻力達到峰值，對飛船結構強度和逃逸系統(tǒng)構成嚴峻考驗。試驗重點驗證了在此極端條件下飛船的逃逸救生能力，包括高速分離安全性、逃逸段姿態(tài)穩(wěn)定性以及全流程程序匹配性三大技術難點。

此次試驗突破了多項關鍵技術：多臺發(fā)動機多次點火與高空點火可靠性得到充分驗證，返回過程高精度導航控制技術實現(xiàn)重要突破，逃逸系統(tǒng)與火箭主體的動態(tài)匹配性達到新水平。這些成果為可重復使用火箭技術奠定了堅實基礎，標志著我國在深空探測領域邁出關鍵一步。