在文昌航天發(fā)射場(chǎng)，一場(chǎng)意義非凡的航天試驗(yàn)成功落下帷幕。長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)順利實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)在可重復(fù)使用火箭技術(shù)領(lǐng)域取得關(guān)鍵進(jìn)展。

此次試驗(yàn)中，長(zhǎng)征十號(hào)火箭一子級(jí)搭載夢(mèng)舟載人飛船點(diǎn)火升空。當(dāng)?shù)竭_(dá)飛船最大動(dòng)壓逃逸條件時(shí)，飛船精準(zhǔn)接收火箭發(fā)出的逃逸指令，成功完成分離逃逸動(dòng)作。隨后，火箭一級(jí)箭體和飛船返回艙依照預(yù)定程序，受控安全濺落在指定海域。

中國(guó)航天科技集團(tuán)相關(guān)人員介紹，盡管此次長(zhǎng)征十號(hào)任務(wù)被定義為“低空演示驗(yàn)證”，但其技術(shù)難度和實(shí)際飛行高度遠(yuǎn)超“低空”的常規(guī)認(rèn)知。本次試驗(yàn)由火箭一子級(jí)與夢(mèng)舟飛船協(xié)同飛行，一子級(jí)最大飛行高度達(dá)到105千米，突破了卡門線，達(dá)到后續(xù)正式任務(wù)一子級(jí)的飛行高度，這意味著火箭將進(jìn)入近太空環(huán)境，面臨更為復(fù)雜的氣動(dòng)和熱環(huán)境考驗(yàn)。

在技術(shù)層面，這次試驗(yàn)創(chuàng)造了多個(gè)“首次”。它是我國(guó)首次組織實(shí)施全系統(tǒng)參與的上升段逃逸飛行試驗(yàn)，也是我國(guó)首個(gè)船箭同步回收、首次完成逃逸后落海及海上打撈的大型試驗(yàn)。火箭一子級(jí)在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)上升段最大動(dòng)壓逃逸與返回剖面的結(jié)合飛行，這種一體化驗(yàn)證是對(duì)火箭系統(tǒng)全局控制能力的極限測(cè)試。在返回過(guò)程中，箭體需承受極端高溫和氣動(dòng)載荷，期間的最大熱流和動(dòng)壓均達(dá)到國(guó)內(nèi)目前最高水平，對(duì)火箭結(jié)構(gòu)、熱防護(hù)系統(tǒng)及姿態(tài)控制提出了極為嚴(yán)苛的要求。

為實(shí)現(xiàn)火箭平穩(wěn)飛行，研制團(tuán)隊(duì)為火箭配備了先進(jìn)的“智慧大腦”，能夠?qū)崟r(shí)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備在起飛段的健康狀態(tài)。在上升段，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力精確調(diào)節(jié)，為試驗(yàn)提供保障，并為后續(xù)任務(wù)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)；返回段發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷兩次啟動(dòng)，高空二次啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道調(diào)整，著陸前懸停點(diǎn)火為精準(zhǔn)回收奠定基礎(chǔ)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、燃料管理及點(diǎn)火時(shí)序控制提出了極高要求。

與我國(guó)此前“朱雀三號(hào)”等可回收火箭型號(hào)采用的傳統(tǒng)著陸腿回收方案不同，此次長(zhǎng)征十號(hào)火箭一子級(jí)采用網(wǎng)系回收模式。我國(guó)首個(gè)火箭網(wǎng)系回收海上平臺(tái)“領(lǐng)航者”已交付使用，未來(lái)將為火箭回收任務(wù)提供“安全網(wǎng)”。考慮到首次試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)控制，火箭在回收船旁200米的海平面預(yù)制模擬落點(diǎn)著陸，通過(guò)箭船信息交互驅(qū)動(dòng)回收平臺(tái)模擬捕合動(dòng)作，評(píng)估火箭與回收系統(tǒng)的匹配度，為后續(xù)實(shí)際回收積累經(jīng)驗(yàn)。