比亞迪投資者關系公眾號近日發(fā)布文章，就投資者關心的電池技術路線研發(fā)進展問題作出詳細回應。作為深耕新能源電池領域近三十年的企業(yè)，比亞迪已形成覆蓋動力電池、儲能電池、消費類電池及零部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具備從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條自主能力，并持續(xù)在下一代電池技術領域加大投入。

在固態(tài)電池研發(fā)方面，比亞迪采取多技術路線并行策略，其中硫化物固態(tài)電池被視為重點突破方向。該技術通過用硫化物無機固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液與隔膜，在室溫離子電導率和界面接觸性能上表現(xiàn)突出，但需攻克空氣穩(wěn)定性差、制造成本高等難題。據(jù)披露，比亞迪硫化物固態(tài)電池有望在2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，目前紅旗、吉利、寧德時代等企業(yè)也在加速相關技術攻關，量產(chǎn)進度將成為下一階段市場競爭的關鍵變量。

鈉電池領域同樣取得階段性成果。比亞迪第三代鈉電池技術平臺通過聚陰離子體系材料創(chuàng)新與電化學體系優(yōu)化，成功解決析鈉、高溫性能等瓶頸問題，開發(fā)出循環(huán)壽命達萬次的產(chǎn)品。公司表示，鈉電池量產(chǎn)時間將根據(jù)市場需求和客戶訂單動態(tài)調(diào)整，當前研發(fā)重點仍聚焦于提升能量密度與降低成本。

業(yè)內(nèi)分析指出，硫化物固態(tài)電池憑借其綜合性能優(yōu)勢，已成為全球動力電池企業(yè)的競爭焦點。該技術若實現(xiàn)規(guī)模化應用，將顯著提升電動汽車續(xù)航能力與充電效率，但空氣敏感特性對生產(chǎn)工藝提出極高要求。相比之下，鈉電池在低溫性能、資源儲備量方面具有獨特優(yōu)勢，未來可能與鋰離子電池形成互補格局。

比亞迪強調(diào)，公司始終保持對前沿電池技術的敏感度，通過多路線并行研發(fā)降低技術風險。隨著新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，下一代電池技術的突破不僅關乎企業(yè)競爭力，更將重塑整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。當前，全球主要電池廠商均在固態(tài)電池、鈉電池等領域加大投入，技術迭代速度明顯加快。