我國載人月球探測工程迎來關(guān)鍵進展。2月11日，文昌航天發(fā)射場成功完成長征十號運載火箭系統(tǒng)低空演示驗證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗標志著我國在載人登月技術(shù)領(lǐng)域取得重要突破，為后續(xù)任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

試驗采用多項創(chuàng)新技術(shù)，具有顯著特點：火箭和飛船均為初樣狀態(tài)，火箭采用芯一級單級構(gòu)型，飛船返回艙此前已完成零高度逃逸測試。試驗首次實現(xiàn)新型號火箭、新型號飛船、新發(fā)射工位的組合應(yīng)用，并開創(chuàng)了火箭與飛船海上回收的新模式。為確保試驗成功，相關(guān)設(shè)備均按可重復(fù)使用標準進行改造，發(fā)射場采用邊建設(shè)邊使用的策略，著陸場系統(tǒng)針對海上濺落回收開展了專項訓(xùn)練。

上午11時，試驗正式啟動。火箭點火升空后，在達到飛船最大動壓逃逸條件時，飛船準確接收逃逸指令并實施分離。火箭一級箭體與飛船返回艙按預(yù)定程序安全濺落于目標海域。12時20分，海上搜救分隊成功完成返回艙回收任務(wù)，這是我國首次在海上實施載人飛船回收操作。

此次試驗創(chuàng)造了多項"首次"紀錄：長征十號火箭首次以初樣狀態(tài)進行點火飛行，我國首次開展飛船最大動壓逃逸試驗，首次實現(xiàn)載人飛船返回艙與火箭一級箭體的海上濺落回收，文昌發(fā)射場新建工位也首次執(zhí)行點火飛行任務(wù)。這些突破驗證了火箭上升段與回收段飛行、飛船逃逸與回收等關(guān)鍵功能，檢驗了各系統(tǒng)間的接口匹配性，積累了寶貴數(shù)據(jù)。

火箭一子級成功完成返回段飛行并受控濺落，標志著我國在重復(fù)使用火箭技術(shù)領(lǐng)域取得重要進展。試驗重點考核了返回段發(fā)動機多次啟動、高空點火可靠性、復(fù)雜力熱環(huán)境適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)全剖面飛行和海上網(wǎng)系回收奠定了基礎(chǔ)。此次成功使我國在掌握重復(fù)使用火箭技術(shù)方面邁出關(guān)鍵一步。

長征十號火箭與夢舟飛船均由中國航天科技集團主導(dǎo)研制。上海航天技術(shù)研究院作為主要參研單位，承擔(dān)了飛船服務(wù)艙結(jié)構(gòu)與總裝、電源系統(tǒng)、對接機構(gòu)等重要任務(wù)。服務(wù)艙過渡段采用輕量化設(shè)計，確保在極端氣動環(huán)境下安全分離；電源系統(tǒng)為全船提供穩(wěn)定能源保障，確保試驗全程供電可靠。這些技術(shù)突破為任務(wù)成功實施提供了有力支撐。