深夜的南昌西動車組運用所檢修庫內(nèi)燈火通明，國鐵南昌局電務(wù)段南昌西車載設(shè)備車間工長曹準與同事完成安全確認后，手持工具包登上動車組車頂。他們要為安裝在流線型車頭頂部的北斗天線進行全面檢查，這對形似“犄角”的裝置是列車接收北斗衛(wèi)星信號的關(guān)鍵部件。

“這些天線就像列車的‘耳朵’，任何細微損傷都可能影響信號接收?！辈軠适殖謴姽馐蛛?，仔細檢查天線表面是否存在裂紋或剝落。春運期間，列車頻繁穿越冰雪區(qū)域，天線易受低溫影響出現(xiàn)損傷。他隨即啟動無線智能測試儀，通過分析屏幕上跳動的信號波形，確認天線與衛(wèi)星的通信質(zhì)量。這套自主研發(fā)的檢測設(shè)備能精準捕捉天線工作狀態(tài)，確保列車控制系統(tǒng)獲得穩(wěn)定信號。

車載北斗系統(tǒng)是動車組列控系統(tǒng)的核心組件，為列車運行提供毫秒級授時服務(wù)。曹準解釋道：“這相當(dāng)于給列車‘大腦’安裝了精準時鐘，讓制動、牽引等系統(tǒng)能夠同步運作?！苯衲甏哼\前，南昌電務(wù)段已完成100余列動車組的系統(tǒng)升級，新裝北斗設(shè)備支持5G頻段，定位精度提升60%，授時誤差控制在20納秒以內(nèi)。即便在隧道或山區(qū)等復(fù)雜環(huán)境，列車仍能保持穩(wěn)定運行。

完成車頂檢修后，曹準與同事轉(zhuǎn)入駕駛室，對列車超速防護系統(tǒng)（ATP）進行維護。作為北斗信號的核心應(yīng)用終端，ATP通過整合速度傳感器、應(yīng)答器等設(shè)備數(shù)據(jù)，實時計算列車位置與速度。長期運行積累的緩存數(shù)據(jù)會影響系統(tǒng)效率，技術(shù)人員需要定期清理日志并更新參數(shù)。隨著模擬測試啟動，監(jiān)控屏幕陸續(xù)顯示綠色“正常”標識，標志著設(shè)備狀態(tài)良好。

北斗系統(tǒng)的應(yīng)用顯著提升了檢修效率。曹準透露，過去依賴GPS系統(tǒng)時，單列車檢修需兩小時，現(xiàn)在行車數(shù)據(jù)可實時回傳分析室，技術(shù)人員通過后臺即可完成部分診斷，現(xiàn)場作業(yè)時間縮短至少25分鐘。這些節(jié)省下來的時間，讓列車能夠更快投入運營，尤其在春運期間，每列車的提前出庫都意味著更多旅客能按時返鄉(xiāng)。

清晨時分，經(jīng)過全面檢修的動車組陸續(xù)駛出庫房。曹準站在站臺上，看著一列列銀龍般的列車迎著朝陽奔向四方。春運期間，他所在的工區(qū)每日需完成50余臺車載設(shè)備維護，工作量較平時翻倍。但這些默默付出的檢修人員知道，他們的細致工作正守護著萬千旅客的平安歸途。