中國航天領域近日迎來重大突破，海南文昌航天發射場成功實施長征10號甲火箭一級與夢舟試驗船聯合試驗任務。此次試驗不僅實現"一箭雙測"的技術跨越，更驗證了火箭回收、最大動壓逃逸等關鍵技術，標志著我國載人航天工程進入全新發展階段。

試驗過程中，火箭一級在完成470秒飛行后，于預定海域實現精準受控濺落。這項突破性進展得益于發動機二次點火、柵格舵姿態控制等技術的協同驗證，回收船隨即完成打撈作業。值得關注的是，火箭飛行高度突破105公里馮卡門線進入亞軌道，達到常規發射任務一二級分離高度，充分驗證垂直回收技術的可靠性。航天專家指出，從百公里高空實現厘米級定位濺落，標志著我國已掌握火箭回收的核心算法與控制技術。

同步開展的夢舟試驗船最大動壓逃逸試驗取得圓滿成功。在萬米高空模擬發射中段緊急逃逸場景時，試驗船通過三級降落傘系統安全降落指定海域。現場畫面顯示，該飛船體積較神舟系列顯著增大，具備7人乘組運輸能力。此次試驗為2026年夢舟1號無人首飛奠定基礎，其逃逸系統設計參數將直接應用于后續載人任務安全保障。

長征10號系列火箭的研發進程備受矚目。作為新一代載人火箭，甲型號將逐步替代長征2F執行空間站運輸任務，其可重復使用設計使單次發射成本降低40%。面向商業市場的乙型號則通過去除載人冗余系統，將近地軌道運力提升至25噸級。據研發團隊透露，盡管首次低空試驗中火箭濺落點與回收平臺存在200米偏差，但網系捕獲系統的實時跟蹤數據已達到設計指標，為年內實現首飛即回收創造可能。

我國火箭回收技術呈現多元化發展態勢。除長征10號系列采用的網系回收方案外，朱雀3號、長征十二甲等型號計劃年內實施著陸腿垂直回收試驗。這種"雙軌并行"的技術路線既加速了關鍵技術攻關，又為不同應用場景提供了解決方案。航天科技集團表示，2026年將成為中國火箭回收技術的突破元年，相關技術成熟度有望達到國際先進水平。

作為載人登月工程的核心裝備，長征10號基礎型火箭正在緊鑼密鼓研制中。該型號采用三級半構型設計，地月轉移軌道運力達27噸，可支持兩名航天員往返月球。按計劃，基礎型火箭將于2027年首飛，屆時將與夢舟飛船共同構建完整的載人登月運輸系統。此次試驗積累的技術數據，已直接應用于登月型號的發動機改進與控制系統優化。