法拉利全新純電車型Luce的內飾設計一經曝光，便在汽車圈引發了熱烈討論。當其他超跑品牌紛紛陷入“屏幕依賴癥”時，法拉利卻以一種獨特的方式重新定義了電動超跑的內飾美學，讓人眼前一亮。

回溯到六年前，法拉利宣布進軍純電領域時，外界并未對此抱有過多期待。畢竟，電氣化雖是大勢所趨，但超跑品牌如何在保持傳統性能優勢的同時，融入電動技術，仍是一個未知數。保時捷Taycan的出現，雖然證明了電動超跑的可行性，但并未徹底打消人們的疑慮。然而，Luce的內飾設計，卻讓人看到了法拉利在電動化道路上的獨特思考。

Luce的內飾設計，無疑是對傳統與現代的一次完美融合。它沒有盲目追求大屏和數字化，而是巧妙地將機械元素與數字技術相結合，營造出一種復古未來主義的獨特氛圍。這種設計理念，讓人不禁聯想到蘋果前設計總監Jony Ive的風格——簡潔而不失精致，實用而不失美感。

事實上，Jony Ive確實與Luce的內飾設計有著千絲萬縷的聯系。在離開蘋果后，他創立了自己的設計公司LoveFrom，并很快與法拉利展開了合作。五年的精心打磨，終于呈現出了這套既保留法拉利復古格調，又融入現代“果味”的內飾設計。

方向盤是Luce內飾的一大亮點。它借鑒了上世紀60年代Nardi賽車風格的方向盤設計，手感細膩，線條簡潔。兩側的條幅上裝有按鍵轉向燈，設計明晰且實用。而額外的功能按鍵則被巧妙地設計在兩個拓展模塊上，既節省了空間，又保持了方向盤的整潔。這種設計，讓人在駕駛時能夠更加專注于儀表盤和路況，提升了駕駛的安全性。

儀表盤的設計同樣令人驚艷。法拉利采用了兩塊三星OLED屏幕，中間夾了一根機械指針，營造出了一種獨特的景深效果。開機動畫如同機械儀表的自檢過程，時速表隨著機械指針的掃過而顯現，兩側的功率表和G值表則從中間開始緩緩展開，仿佛讓人置身于航空電子設備的駕駛艙中。這種數字化的魅力與機械的精致相結合，讓人感受到了前所未有的駕駛體驗。

除了方向盤和儀表盤外，Luce的中控屏幕設計也頗具匠心。它采用了一塊圓角的中控屏幕，下方設計了一根鋁合金橫桿作為支點。當駕駛者想要操作屏幕時，手掌可以自然地搭在橫桿上，指尖的點擊就能在顛簸中保持精準。這種設計不僅解決了新能源車觸屏操作不便的問題，還體現了法拉利對駕駛者需求的深刻洞察。

在實用性方面，Luce同樣表現出色。對于常用的空調風量等功能，法拉利直接設計了實體的撥桿，并搭配了一個精致的圓形UI界面。這種設計既保留了實體按鍵的便捷性，又融入了數字化的元素，讓人在操作時能夠感受到一種獨特的儀式感。

Luce在儀式感方面也有不少小巧思。比如它的啟動方式，將鑰匙放在磁吸接口上用力摁下，鑰匙的E-Ink電子墨水感應到了就會自動褪色，然后這一抹法拉利Modena黃就轉移到了右側的檔把頭上。這種設計不僅讓人感受到了法拉利的獨特魅力，還增添了一份駕駛的樂趣。

然而，盡管Luce的內飾設計令人驚艷，但法拉利仍面臨著一個挑戰：如何將這套內飾與整車的外觀設計完美融合。復古未來主義雖然概念先鋒，但終究是基于過去的元素進行創新。如何將這套內飾與法拉利現有的優美車身線條相協調，將是法拉利需要解決的一個重要問題。