當(dāng)下車市，“9系”SUV無疑是最受矚目的細分領(lǐng)域。盡管吉利銀河M9、問界M9、極氪9X等車型已在該賽道嶄露頭角，成為爆款，但各大廠商依舊熱情高漲，不斷加大投入，競爭愈發(fā)激烈。翻閱近期工信部新車欄目不難發(fā)現(xiàn)，“9系”SUV占據(jù)著相當(dāng)高的比例，存在感十足。

長城旗下的魏牌也積極投身這場高端化競爭。目前魏牌已有藍山坐鎮(zhèn)，但為在這場競爭中站穩(wěn)腳跟，仍需一款更大、更具旗艦氣質(zhì)的車型來撐場面，于是魏牌V9X應(yīng)運而生。

從外觀設(shè)計來看，魏牌V9X采用了品牌全新的設(shè)計語言。前臉摒棄傳統(tǒng)中網(wǎng)，采用封閉式格柵，整體風(fēng)格簡潔且極具未來感，頗有幾分純電車型的韻味。最引人注目的是一條環(huán)形貫穿式LED日行燈帶，它與兩側(cè)大燈組相連，燈帶中央嵌入可發(fā)光的懸浮品牌Logo，點亮后辨識度極高。車身側(cè)面，平直的車頂線與窗線勾勒出硬朗的輪廓，既保證了車身的沉穩(wěn)姿態(tài)，又為第三排乘客提供了充足的頭部空間。同時，簡單可靠的實體車門拉手也備受消費者青睞。在最近公布的官圖中，官方展示了紫金雙拼的配色，搭配鍍鉻銀色車窗線條和多條幅輪轂，營造出奢華的視覺效果。車尾部分延續(xù)了簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，內(nèi)部集成智駕小藍燈，上方的鍍鉻“WEY”標識低調(diào)彰顯身份。

雖然官方尚未公布魏牌V9X的內(nèi)飾細節(jié)，但根據(jù)推測，它大概率會延續(xù)藍山和高山系列的家族化設(shè)計。前排可能采用HUD + 儀表屏 + 中控屏 + 副駕娛樂屏的布局，后排配備吸頂式娛樂屏。不過，在用料和細節(jié)處理上，預(yù)計會比現(xiàn)有車型更加考究。

作為歸元S平臺的首款車型，魏牌V9X在智能配置方面基于長城最新的Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)，運行智駕VLA + 座艙VLA的“雙VLA大模型”。智駕VLA可實現(xiàn)城區(qū)/高速NOA、車位到車位通行、全場景等能力，還能在中控屏實時展示系統(tǒng)“思考”過程；座艙VLA則類似“智能體”，能帶來“識人、記事、知冷暖”的智慧生命體體驗。至于其實際智能表現(xiàn)，還需上市后實測才能知曉。

動力方面，魏牌V9X基于長城旗艦平臺“歸元S”打造，匯聚了長城汽車的前沿技術(shù)。與友商普遍采用的1.5T不同，長城為V9X搭載了一套2.0T插混系統(tǒng)，彰顯其“打死不做增程”的堅持。該車百公里加速僅需4.4秒，饋電狀態(tài)下也僅4.7秒，最高時速可達210km/h，堪稱一款主打性能的“9系”SUV。唯一稍顯遺憾的是，目前申報的最高胎寬為255mm，相對保守，可能是為了能效做出了一定取舍。續(xù)航上，新車最高將搭載一塊支持6C快充的77.7度大電池，WLTC純電續(xù)航最高363km，綜合續(xù)航可達1300km，百公里饋電油耗6.3L。

底盤部分，魏牌V9X或?qū)⒉捎们半p叉臂 + 后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配備雙腔空氣彈簧和連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，支持路面預(yù)瞄功能，可動態(tài)調(diào)整懸掛軟硬，實現(xiàn)類似“魔毯懸掛”的效果。作為一款車長近5.3米的大車，為解決靈活性問題，V9X預(yù)計會提供±10°的后輪轉(zhuǎn)向配置，還有望實現(xiàn)原地掉頭、蟹行等能力。

目前，藍山的售價為29.98 - 32.68萬元，而魏牌V9X的起售價引發(fā)了眾多猜測，不少人認為它可能會與理想L9、問界M9一樣，處于45 - 50萬的區(qū)間。在魏牌體系中，坦克品牌已在硬派越野領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，銷量、口碑和品牌認知度都不錯。然而，主打家用、城市取向的SUV系列卻一直不溫不火，產(chǎn)品力雖不差，但難以真正破圈。因此，V9X可看作是長城汽車在尺寸、性能、智能和底盤層面的一次高端化集中嘗試。它沒有盲目跟風(fēng)增程路線，而是堅持插混；沒有只注重屏幕數(shù)量和噱頭功能，而是將動力、底盤和智能架構(gòu)都提升到旗艦水平。不過，“9系”市場競爭激烈，不缺“看起來很強”的產(chǎn)品，V9X上市后能否在價格、體驗等方面滿足消費者需求，贏得市場認可，還有待觀察。