特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾多次公開表示，旗下車輛將逐步具備“增值資產”屬性，其核心邏輯在于通過軟件升級持續提升自動駕駛能力，進而為車主創造長期價值。這一戰略方向正通過其全自動駕駛系統（FSD）的定價策略調整逐步落地。根據最新動態，特斯拉已停止向新購車用戶免費配備基礎版Autopilot功能，同時持續優化FSD的訂閱服務模式。

回顧FSD的發展歷程，該系統自2016年首次推出以來，定價策略經歷多次重大調整。早期購買FSD的用戶需支付約5000美元，2019年后價格一度飆升至1.5萬美元峰值。2024年，特斯拉將預付價格下調至8000美元，同時推出訂閱服務——2021年初始月費為199美元，次年降至99美元。這種“買斷+訂閱”的雙軌模式，既保留了傳統購車用戶的選項，也為后續服務化轉型埋下伏筆。

馬斯克上月在社交平臺透露，隨著FSD功能持續迭代，其訂閱價格可能再次上調。這一表態與特斯拉近期停止免費配備Autopilot的舉措形成呼應：此前Autopilot作為高速公路場景的標配輔助功能，而FSD需額外付費解鎖城市道路導航能力；如今新用戶需通過付費訂閱或購買增強包才能獲得基礎輔助駕駛功能，標志著特斯拉正逐步將軟件服務轉化為核心盈利點。

行業分析師指出，特斯拉的商業模式轉型具有標桿意義。通過將硬件作為載體、軟件作為持續服務，該公司正在重塑汽車行業的價值分配邏輯。值得關注的是，馬斯克的個人薪酬方案與FSD訂閱用戶數直接掛鉤——根據2023年通過的高管績效計劃，其部分薪酬將在活躍訂閱用戶達到1000萬時解鎖。這一設計將企業戰略與高管利益深度綁定，凸顯特斯拉對軟件服務生態的重視程度。