2 月 18 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 17 日，據(jù)外媒 Autocar 報(bào)道，以設(shè)計(jì) iPhone 聞名的前蘋果設(shè)計(jì)主管喬納森 · 伊夫表示，F(xiàn)errari Luce 在車身比例上會頗具體量感，外觀風(fēng)格將與內(nèi)飾一樣大膽激進(jìn)。他同時(shí)也坦言，把這款全新車型推向全球公眾視野，難免感到“焦慮”。

法拉利將于 5 月正式發(fā)布首款純電車型。新車外觀由伊夫與澳大利亞設(shè)計(jì)師馬克 · 紐森創(chuàng)立的 LoveFrom 操刀。Luce 搭載 1000bhp 四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)飾同樣出自伊夫與 LoveFrom 之手。

▲ Autocar 繪制的假想圖

目前已知的信息是，法拉利首款純電車型是一款四門四座 GT 車型，離地高度與 Purosangue 接近；除這些信息外，法拉利尚未披露更多外觀細(xì)節(jié)。此前曝光的測試車均覆蓋厚重偽裝。

伊夫?qū)ψ罱K造型依舊保持謹(jǐn)慎，僅表示外觀與內(nèi)飾之間“沒有割裂”。紐森補(bǔ)充說，座艙與車身是在同一時(shí)間整體構(gòu)思完成；伊夫認(rèn)為，這種方式讓整車形成“連貫而統(tǒng)一”的表達(dá)。

本月早些時(shí)候在舊金山發(fā)布內(nèi)飾時(shí)，伊夫說：“現(xiàn)在只談其中一部分確實(shí)有些困難，如果能談完整體會更容易。我認(rèn)為我們解決了很多問題，特別是內(nèi)飾中過度依賴觸控的問題。當(dāng)你看到完整形態(tài)時(shí)，希望最打動(dòng)人的地方在于統(tǒng)一性：你能清楚看到一種明確的視角與立場。”

伊夫強(qiáng)調(diào)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)真正統(tǒng)一的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)這種純粹與簡約的探索得到了法拉利股東皮耶羅 · 法拉利（注：法拉利創(chuàng)始人恩佐 · 法拉利之子）的大力支持。

即便如此，伊夫坦言，面對法拉利徽標(biāo)所承載的歷史與聲望，以及外界高度關(guān)注和多元評價(jià)，公開設(shè)計(jì)成果難免令人緊張。紐森表示，項(xiàng)目帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來前所未有的自由。

“這是首款純電法拉利，這一點(diǎn)本身就給予我們某種自由。無論是物理空間的布局，還是創(chuàng)意表達(dá)層面，都擁有在傳統(tǒng)框架下難以實(shí)現(xiàn)的自由。從內(nèi)飾到外觀，問題很多，但只有保持一致與統(tǒng)一，才能抵達(dá)最終目標(biāo)。很多外觀細(xì)節(jié)目前無法公開，但如果可以討論，你會看到一條貫穿始終的設(shè)計(jì)線索，將所有元素緊密連接在一起。”