X產(chǎn)品負(fù)責(zé)人尼基塔·比爾在“Out of Office”播客中分享了與埃隆·馬斯克共事的獨(dú)特體驗(yàn)。他透露，在特斯拉、SpaceX和xAI等公司，馬斯克的管理模式具有高度一致性：扁平化的組織架構(gòu)、極快的決策流程以及對(duì)執(zhí)行力的嚴(yán)苛要求。尤其在產(chǎn)品上線前夕，團(tuán)隊(duì)成員加班加點(diǎn)已成為常態(tài)。

比爾將馬斯克的管理風(fēng)格與他在Discord和meta的工作經(jīng)歷進(jìn)行對(duì)比。他指出，X公司內(nèi)部管理層級(jí)極少，大量一線工程師直接向馬斯克匯報(bào)工作。“每個(gè)人都被賦予極大的自主權(quán)。從提出創(chuàng)意到完成開發(fā)，再到產(chǎn)品上線，整個(gè)周期可能只需一周時(shí)間。”

馬斯克對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的深度介入令人印象深刻。盡管同時(shí)掌舵多家企業(yè)，他仍堅(jiān)持與工程師保持高頻溝通。據(jù)比爾描述，馬斯克每周都會(huì)審閱每位工程師的工作成果，工程師需準(zhǔn)備簡(jiǎn)潔的PPT匯報(bào)進(jìn)展，而他會(huì)當(dāng)場(chǎng)給出具體反饋。這一做法雖引發(fā)外界質(zhì)疑，但xAI前員工蘇萊曼·戈里的表述印證了其真實(shí)性——戈里曾提到馬斯克與員工競(jìng)賽搭建GPU機(jī)架，勝者可獲一輛Cybertruck作為獎(jiǎng)勵(lì)。

X公司的核心產(chǎn)品工程團(tuán)隊(duì)規(guī)模僅約30人，卻保持著驚人的效率。比爾解釋道：“這個(gè)團(tuán)隊(duì)相當(dāng)于我在Facebook時(shí)期負(fù)責(zé)單一功能的小組規(guī)模，實(shí)際上更像一家初創(chuàng)公司。”當(dāng)被問及團(tuán)隊(duì)構(gòu)成時(shí)，他補(bǔ)充道：“包括工程師、2名設(shè)計(jì)師、1.5名產(chǎn)品經(jīng)理以及我自己。”

與馬斯克收購(gòu)前的Twitter相比，團(tuán)隊(duì)規(guī)模已發(fā)生根本性變化。據(jù)公開信息，馬斯克接手后六個(gè)月內(nèi)裁減約90%員工，當(dāng)時(shí)仍保留約500名工程師。這種精簡(jiǎn)策略與馬斯克的工作哲學(xué)密切相關(guān)——他始終優(yōu)先推進(jìn)最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，而非追求短期成果。從算法重構(gòu)到數(shù)據(jù)中心建設(shè)，馬斯克總是選擇難度最高的路徑。

比爾坦言，在X公司工作充滿挑戰(zhàn)。“幾乎沒有輕松的日子，每天早上都會(huì)出現(xiàn)新的危機(jī)。我打開手機(jī)時(shí)常常會(huì)驚呼：‘天哪。’”這種高強(qiáng)度工作模式雖令人壓力倍增，但也體現(xiàn)了馬斯克對(duì)技術(shù)突破的執(zhí)著追求。戈里透露，公司曾通過“嘉年華公司”許可方式加速數(shù)據(jù)中心建設(shè)，這種非常規(guī)手段進(jìn)一步凸顯了馬斯克推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展的迫切性。