中國航天領域近期因可重復使用火箭的研發進展引發廣泛關注，其中朱雀三號與長征十號甲兩款火箭的動態成為焦點。美媒特別指出，朱雀三號即將開展的第二次入軌回收測試，標志著中國在降低航天發射成本、提升任務效率方面邁出關鍵一步。這一測試若成功，不僅將改寫國內航天技術格局，更可能對全球衛星互聯網布局產生深遠影響。

朱雀三號首次回收測試雖因發動機推力延遲0.3秒及強側風導致姿態偏差而失利，但其技術路徑已展現顯著優勢。該火箭采用高強度不銹鋼箭體，直徑4.5米，總長76.6米，起飛重量達660噸，低軌運載能力在一次性任務中可達21.3噸，回收任務中仍能保持18.3噸。其核心突破在于一子級配置的9臺天鵲12B發動機與二子級的天鵲15B真空發動機，均具備可重復使用能力。更引人注目的是，一級發動機回收后無需下箭檢查即可再次飛行，配合甲烷燃料模式，使發射成本較傳統火箭降低80%至90%。

根據計劃，朱雀三號的第二次回收測試將于第二季度啟動。此次測試若能解決首次暴露的技術問題，將驗證其連續發射能力。當前全球衛星發射需求激增，多國提出數十萬顆衛星的組網計劃，而朱雀三號的一箭多星能力恰好契合這一趨勢。若測試成功，該火箭將成為國家重大航天工程及衛星互聯網建設的重要運力支撐，推動中國航天從“任務驅動”向“效率驅動”轉型。

另一款備受矚目的長征十號甲火箭，已在春節前完成一級回收濺落測試。其回收過程表現近乎完美，打撈后箭體結構完整，為后續任務奠定了堅實基礎。中國航天集團透露，下一枚長征十號甲火箭已進入組裝階段，預計2026年上半年實現首飛。若如期完成，這款火箭將成為中國首款投入運營的可重復使用火箭，標志著載人航天任務進入低成本、高頻次的新階段。

兩款火箭的競爭與合作，折射出中國航天技術的多元化發展路徑。朱雀三號側重于商業衛星發射市場，其低成本優勢有望吸引國際客戶；長征十號甲則聚焦載人航天與深空探測，為空間站運營及月球基地建設提供保障。隨著技術迭代加速，中國航天正從“跟跑”向“并跑”乃至“領跑”轉變，而可重復使用火箭的突破，將成為這一轉型的核心驅動力。