芬蘭初創企業Donut Lab近日因全固態電池技術引發行業關注。這家公司此前宣稱將在電池領域實現突破性進展，但量產計劃一度面臨外界質疑。為回應爭議，Donut Lab委托芬蘭國有研究機構VTT技術研究中心對其電池樣品進行獨立測試，重點評估快充性能與熱管理能力，測試結果試圖證明其技術可行性。
根據VTT發布的報告，Donut Lab的固態電池在充電速度上顯著優于傳統鋰離子電池。測試顯示，該電池可在約9.5分鐘內從0%充至80%，且容量保持率達100%；另一組測試中，4.5分鐘內充至80%時容量保持率仍為99%。這一數據若實現量產，將使電動汽車充電時間從目前的30-40分鐘縮短至5分鐘左右，接近燃油車加油體驗。
與傳統依賴液態電解質的鋰離子電池不同，固態電池采用固態導電材料，理論上具有更高能量密度和更優安全性。VTT的測試進一步驗證了這一點：在移除主動冷卻系統后，電池僅通過被動散熱（如鋁板夾持或單塊金屬板接觸）即可完成高功率快充。測試中，電池以5C倍率充電超過9分鐘，12分鐘內充滿100%，且放電時可釋放全部容量。
不過，測試過程并非完全順利。在單塊金屬板散熱的某次實驗中，電池溫度一度升至90℃的安全閾值，導致設備自動停機。研究人員排查后發現，問題源于電池與散熱板接觸不充分，通過加固壓緊并改善導熱材料后，熱量得以高效傳導，溫度控制在安全范圍內。
Donut Lab首席技術官Ville Piippo強調，其電池技術突破了傳統固態電池的局限。他表示：“我們的電池無需高壓緊固，充放電循環中體積變化小于15%-20%，因此無需復雜冷卻系統或特殊加壓裝置。”這一特性簡化了電池包結構，有望在成本、能量密度（宣稱達400Wh/kg）和功率密度上全面超越現有鋰離子電池（主流水平為200-300Wh/kg）。公司宣稱電池循環壽命可達10萬次，遠超現有鋰離子電池的1500-3000次。
盡管測試結果亮眼，但VTT的報告也指出未解決的疑問。例如，測試未驗證電池的具體化學體系，且未涉及固態電解質中“枝晶生長”問題——這種微觀晶枝可能引發短路，是固態電池商業化的一大障礙。Donut Lab承諾將通過后續“I Donut Believe”系列測試報告回應這些質疑。目前，VTT測試的“固態電池V1”樣品容量為26Ah，標稱能量94Wh，其量產可行性仍需進一步驗證。
