據(jù)海外汽車媒體報道，寶馬汽車正對其旗艦車型7系的自動駕駛技術配置進行重大調整。在即將推出的改款車型中，寶馬決定放棄此前搭載的L3級自動駕駛系統(tǒng)"Personal Pilot L3"，轉而采用基于新一代iX3開發(fā)的L2級駕駛輔助方案。

作為寶馬品牌的技術標桿，現(xiàn)款7系自2023年11月開始提供L3級自動駕駛選裝服務。這項技術通過超聲波傳感器、毫米波雷達、高分辨率攝像頭及激光雷達的組合，實現(xiàn)了特定場景下的自動駕駛功能。但市場反饋顯示，該系統(tǒng)在德國市場的選裝率遠低于預期，其6000歐元（約合人民幣4.89萬元）的選裝價格成為主要制約因素。

技術限制進一步影響了消費者接受度。現(xiàn)款L3系統(tǒng)僅允許在獲得認證的高速公路使用，且車速被嚴格限制在60公里/小時以內。這種局限性使得系統(tǒng)難以滿足日常駕駛需求，尤其在長途旅行場景中實用性大打折扣。相比之下，新一代L2系統(tǒng)通過優(yōu)化傳感器配置和算法升級，在保持成本優(yōu)勢的同時顯著提升了功能范圍。

新系統(tǒng)采用"脫手不脫眼"的操作模式，選裝價格降至1450歐元（約合人民幣1.18萬元）。在功能層面，該系統(tǒng)支持在認證高速公路上以最高130公里/小時的速度行駛，駕駛員只需觀察后視鏡即可觸發(fā)自動變道功能。更值得關注的是，系統(tǒng)集成了城市道路輔助模塊，可識別交通信號燈并實現(xiàn)自動啟停，大幅拓展了使用場景。

技術轉型背后是寶馬對自動駕駛商業(yè)化路徑的重新評估。新一代L2系統(tǒng)通過簡化硬件配置，在保證安全性的前提下降低了制造成本。其傳感器陣列取消了部分高成本激光雷達，轉而通過多攝像頭融合算法實現(xiàn)環(huán)境感知。這種技術路線既符合當前法規(guī)要求，又能在多數(shù)市場實現(xiàn)快速部署。

寶馬已制定全球技術推廣計劃。除歐洲市場外，新一代駕駛輔助系統(tǒng)將于年內登陸美國市場，并針對中國市場開發(fā)長軸距版iX3（NA6）的專屬版本。這種差異化策略顯示，寶馬正通過技術降維和本土化適配，加速智能駕駛技術的普及進程。