隨著“十五五”規劃的臨近，通信行業正站在數智融合與新質生產力培育的關鍵節點。2026年，這一規劃的開局之年，將見證6G技術研發進入方案驗證的深水區，衛星互聯網規?；渴鸺铀偻七M，eSIM技術向多終端拓展，以及人工智能催生智能體通信新范式。這些創新不僅為“十五五”奠定了堅實基礎，也推動了通信行業向更高層次的智能化邁進。

作為通信網絡的重要組成部分，基站天線正經歷著數智化的深刻變革。在智能化網絡與自智網絡成為行業培育新質生產力核心抓手的背景下，基站天線作為網絡與用戶的第一觸點，其數智化升級顯得尤為重要。中國移動研究院無線與終端技術研究所所長李男在接受專訪時表示，數智化天線是自智網絡建設的關鍵一環，其核心適配要求可概括為“可感、可管、可控”。

“可感”要求天線能夠精準實時地獲取姿態參數，如經緯度、方位、下傾等，這些數據是網絡優化和波束調整的重要依據。通過感知周邊電磁信號和環境參數，天線還能從通信末端節點升級為多維度智能網元，為桿塔資源挖掘新的價值增長點。“可管”則體現在射頻小區與天線陣列映射關系的自動獲取上，這為每個可控陣列建立了與物理扇區的映射關系，盡管多頻集成化增加了這一映射關系的復雜性，但也對天線數智化提出了更高要求?！翱煽亍眲t聚焦于天線波束的智能化調整，突破傳統無源基站天線的調控局限，實現波束的動態適配網絡變化和用戶流動，從而激發網絡流量增長和端到端的全域智能化。

中國移動研究院在天線數智化領域的布局早已起步。2024年，該院面向智簡網絡提出了智能追焦天線方案，并在上海世界移動通信大會上展示了樣機。如今，研究院還在透射陣、輻射體可調等可重構技術方向持續研究，不斷豐富天線數智化的技術手段。李男介紹，中國移動研究院發布的《智簡天線能力演進白皮書》從“智”和“簡”雙維度明確了基站天線的演進方向，其中“智”的核心便是數智化天線的四大功能模塊：拓撲檢測、工參測量、波束調控和傳感探測。

拓撲檢測模塊通過耦合檢測單元解析射頻端口信號，實現射頻小區與天線陣列映射關系的自動獲??；工參測量模塊內置高精度多模GNSS天線，實時采集天線地理位置、方位、機械下傾等參數，為網絡優化提供精準數據輸入；波束調控模塊則突破傳統垂直面電下傾角調控，實現波束寬度、方位角等多維度實時調整，滿足差異化網絡需求。傳感探測模塊則是天線數智化的價值拓展引擎，通過配置不同傳感單元，可探測周邊電磁頻譜、溫濕度等信息，依托基站天線的優勢，以低成本搭建龐大的監測網絡，為智慧城市、行業應用采集海量數據。

圍繞數智化天線，中國移動研究院還聯合產業伙伴實現了多項技術突破。例如，通過電磁超表面等可重構技術，實現了波束指向與寬度的獨立調整；耦合檢測技術則實現了射頻小區與天線陣列映射關系的自動獲取。這些技術創新在實際網絡優化中得到了廣泛應用，如潮汐效應地段的動態優化、船只等交通工具的覆蓋保障、受災站點的天線工參修正等。

技術的價值最終體現在落地實踐中。自2024年底以來，中國移動研究院聯合各省公司、華為等伙伴，在全國多地試點部署智能追焦系統。數智化天線在潮汐效應區域如熱點場館、居民區、學校等，以及在沿海易受災及偏遠難運維的韌性網絡等典型場景中取得了顯著成效。李男表示，數智化天線是未來無源天線發展的必然趨勢與首選方案。從行業背景來看，“十五五”規劃提出推進信息通信網絡集約高效利用及新型數字化基礎設施，智能化網絡及韌性網絡建設將進入快車道，而天線正是無線網元數智化需要補齊的最后一塊拼圖。

盡管數智化天線目前仍處于現網應用初期，但李男認為未來還需在四大方向持續優化：通過規模部署及技術攻關降低成本，推動應用規模擴大；研發輕量化技術，解決天線模塊改造帶來的重量問題，便利工程部署；推進接口協議標準化，實現異廠家設備的互聯互通；預留接口實現能力靈活擴展，為后續升級改造留下空間。隨著數智化天線技術的持續優化和商用規模的不斷擴大，通信網絡將進一步從“自動運維”向“自主運維”演進，為數字經濟發展注入更強的通信動能。