電梯的升降、新能源汽車的驅動、空調的運轉，甚至人形機器人的靈活動作，這些現代科技場景背后，都離不開電機與驅動控制系統(tǒng)的支持。而在全球電機行業(yè)，一家從浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠起步的企業(yè)——臥龍電驅，正憑借技術積累與戰(zhàn)略布局，成為這一領域的隱形冠軍。截至某日收盤，其市值已突破670億元，躋身全球電機與驅動控制行業(yè)第一梯隊。

臥龍電驅的起點頗具傳奇色彩。1984年，25歲的陳建成在浙江紹興上虞縣蒿壩鄉(xiāng)，用湊來的十余萬元資金和一間舊廠房，創(chuàng)辦了上虞縣多速微型電機廠。這位出身農村的木匠，此前已在玻璃鋼廠從技術員做到副廠長，但他不滿足于現狀，毅然投身實業(yè)。建廠初期，面對技術薄弱、人才匱乏的困境，陳建成通過與浙江大學電機系等科研機構合作，聘請專家擔任技術顧問，成功開發(fā)出第一代產品，為企業(yè)的生存奠定了基礎。

技術突破后，陳建成將人才視為企業(yè)發(fā)展的核心。他不僅引進專業(yè)技術人才和大學畢業(yè)生，還選送骨干赴高校深造，甚至創(chuàng)辦“臥龍職技校”系統(tǒng)培養(yǎng)產業(yè)工人。與此同時，管理層也帶頭學習，形成“全員提升”的氛圍。這種對技術和人才的重視，讓臥龍電驅在1980年代至1990年代迅速崛起，多次獲得國家級科技成果獎，并被評為“浙江省技術進步優(yōu)秀企業(yè)”。

進入1990年代，臥龍電驅開始通過合資合作拓展國際視野。公司與歐洲、日本的電機企業(yè)成立合資公司，引進先進技術和管理經驗，逐步縮小與全球領先水平的差距。21世紀后，企業(yè)更通過并購加速全球化布局：2011年收購奧地利ATB集團，2015年拿下美國通用電氣小型工業(yè)電機業(yè)務，一舉躋身全球電機行業(yè)前列。如今，臥龍電驅已在全球設立五大研發(fā)中心、經營45家工廠，銷售網絡覆蓋100多個國家和地區(qū)。

傳統(tǒng)業(yè)務穩(wěn)固的同時，臥龍電驅正瞄準新興領域尋求突破。2025年以來，人形機器人成為科技與資本追逐的熱點，而臥龍電驅的布局可追溯至2014年——當時它收購了意大利希爾機器人公司，提前切入機器人產業(yè)。近年來，企業(yè)與智元機器人、節(jié)卡機器人等頭部企業(yè)建立合作，共同研發(fā)具身智能機器人技術，并為宇樹科技等企業(yè)提供無框力矩電機等核心部件。這些被稱為機器人“肌肉”的部件，直接決定了機器人的動作精度與動態(tài)性能。

據券商研報分析，臥龍電驅已形成從上游零部件到中游整機制造，再到下游場景落地的全產業(yè)鏈能力。例如，其電機、電控、減速器一體化設計，可應用于人形機器人、協(xié)作機器人及特種機器人市場。不過，目前機器人業(yè)務仍處培育期。2025年上半年，該板塊收入占整體營收比重僅2.71%，能否成為新的業(yè)績增長點，尚需時間驗證。

除機器人外，臥龍電驅還在低空經濟領域展開布局。憑借電機技術優(yōu)勢，企業(yè)與中國商飛、沃飛長空等主機廠合作，推進電動飛行器產品研發(fā)。這一領域與機器人業(yè)務形成互補，共同拓展“電驅”技術的應用邊界。

從鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠到全球巨頭，臥龍電驅的成長軌跡印證了傳統(tǒng)制造業(yè)的升級潛力。創(chuàng)始人陳建成從木匠到企業(yè)家的轉型，以及企業(yè)從技術引進到自主創(chuàng)新的跨越，展現了民營經濟在改革開放浪潮中的活力。如今，面對新興科技的機遇與挑戰(zhàn)，這家低調的巨頭正試圖用“電驅”技術，在機器人與低空經濟領域書寫新的篇章。