蓮花跑車近日正式對外公布其全新研發(fā)的LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調校”標準，并宣布基于該標準打造的首款車型——蓮花For Me將于3月底在中國市場率先上市，隨后于年中進入歐洲市場，未來還將拓展至北美、中東及亞太等地區(qū)。

蓮花集團首席執(zhí)行官馮擎峰介紹，LTS標準的核心在于將賽道驗證的技術方法轉化為可復制、可驗證的工程體系，確保車輛在不同動力形式和市場環(huán)境下，動態(tài)性能表現(xiàn)始終如一。為實現(xiàn)這一目標，蓮花組建了中歐聯(lián)合研發(fā)團隊，其中英國工程師團隊主導底盤動態(tài)調校與標定，中國團隊則負責動力系統(tǒng)及輔助駕駛技術的開發(fā)。新車在全球多種極端工況下完成了系統(tǒng)耐久性與穩(wěn)定性測試。

作為首款應用LTS標準的全球車型，蓮花For Me定位為超跑級SUV，搭載全新X-Hybrid超級混動架構。該架構融合900V高壓平臺與雙永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率達952馬力，0-100km/h加速僅需3.3秒，0-200km/h加速時間為10.5秒，0-400米沖刺僅需11.16秒。即使在電量剩余10%的極端條件下，車輛仍能保持3.5秒的百公里加速性能，綜合續(xù)航里程超過1400公里。

在混動技術領域，蓮花For Me展現(xiàn)出四大創(chuàng)新優(yōu)勢：其11C超高放電倍率電池包可在5分鐘內釋放全部70度電量；150kW隨車發(fā)電系統(tǒng)將電池工作區(qū)間穩(wěn)定在30%-80%的高效區(qū)間；饋電狀態(tài)下以120km/h巡航時，每小時可補充25度電能；標配的7kW高壓PTC加熱器能在4分鐘內將電池從極寒狀態(tài)恢復至最佳工作溫度。

動力分配方面，新車采用全時四驅系統(tǒng)，配合智能能源管理系統(tǒng)，提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電及蓮花智驅四種駕駛模式。系統(tǒng)可根據導航信息預判路況，自動優(yōu)化油電切換策略，實現(xiàn)能源利用效率最大化。據官方消息，蓮花For Me的中國市場定價及具體配置信息將在上市前夕公布。