在新能源浪潮席卷汽車行業的當下，消費者購車時除了關注智能化配置，續航達成率也成為核心考量指標。這一指標的準確性，與汽車能耗測試標準的選擇密切相關。目前，國內市場主要采用CLTC和WLTC兩種標準，而曾廣泛使用的NEDC標準已逐漸退出歷史舞臺。
NEDC標準全稱為"新歐洲駕駛循環測試工況"，其歷史可追溯至上世紀70年代，最后一次更新是在1997年。由于制定時間過早，該標準存在明顯局限性：測試溫度固定在20-30℃，且全程關閉空調、大燈等電器設備，導致測試結果與實際使用偏差較大。隨著中國汽車工業的快速發展，2021年起這一標準正式被淘汰，僅少數車企仍將其用于營銷宣傳。
取代NEDC的CLTC標準由中國汽車技術研究中心制定，全稱"中國輕型汽車測試工況"。該標準基于國內道路交通特征設計，測試時長和里程較NEDC顯著增加，特別增設了大量模擬擁堵場景的工況。數據顯示，CLTC測試中怠速和頻繁加減速占比超過40%，平均時速低于NEDC標準。雖然將空調納入考量范圍，但未明確規定設備開啟狀態，這為車企優化測試數據留下操作空間。
針對混合動力和燃油車型，工信部采用更為嚴格的WLTC標準。作為"全球統一輕型車輛測試循環"的組成部分，WLTC測試里程是NEDC的兩倍多，最高車速達131.3km/h。該標準強制要求開啟空調、大燈等設備，并增加100kg載荷模擬滿載狀態。測試數據顯示，采用WLTC標準測得的百公里油耗，較NEDC標準可能高出近1升。
