英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛近期親自測試了公司最新研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)Alpamayo，在22分鐘的車程中全程無需人工接管，展現(xiàn)了該技術(shù)應(yīng)對復(fù)雜路況的強(qiáng)大能力。此次測試路線從加利福尼亞州伍德賽德延伸至舊金山市中心，全程處于交通繁忙時段。

測試車輛為搭載MB.Drive Assist Pro系統(tǒng)的奔馳CLA轎車，該系統(tǒng)由英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁吳新宙團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)。據(jù)現(xiàn)場記錄顯示，車輛在行駛過程中連續(xù)突破多重挑戰(zhàn)：成功繞行施工區(qū)域、靈活避讓并排違停車輛，并在橙色路錐圍成的狹窄通道中保持穩(wěn)定通行。車內(nèi)監(jiān)控畫面顯示，盡管外部交通狀況復(fù)雜，測試人員始終保持輕松狀態(tài)。

英偉達(dá)的自動駕駛技術(shù)布局呈現(xiàn)雙軌并行特征。在硬件層面，公司持續(xù)為特斯拉等車企供應(yīng)高性能芯片；在軟件領(lǐng)域，則通過MB.Drive Assist Pro等系統(tǒng)向奔馳、捷豹路虎、Lucid等合作伙伴輸出完整解決方案。這種軟硬結(jié)合的模式，使英偉達(dá)在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)獨特位置。

今年CES展會上，黃仁勛將Alpamayo系統(tǒng)定義為"實體AI的ChatGPT時刻"。該方案整合了AI模型訓(xùn)練、虛擬仿真環(huán)境構(gòu)建和海量數(shù)據(jù)集，目標(biāo)直指L4級自動駕駛——即在限定場景下實現(xiàn)完全無人干預(yù)的自主行駛。此次實測驗證了系統(tǒng)在真實道路環(huán)境中的可靠性，為技術(shù)落地提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

行業(yè)觀察人士指出，英偉達(dá)通過芯片供應(yīng)與自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的雙重布局，正在構(gòu)建覆蓋感知、決策到執(zhí)行的全棧技術(shù)體系。這種戰(zhàn)略不僅強(qiáng)化了其在汽車產(chǎn)業(yè)的影響力，也為未來智能交通生態(tài)的構(gòu)建提供了重要技術(shù)基石。