小米汽車近期動作頻頻，董事長雷軍在社交平臺透露，將著力優化新一代SU7的交付流程，確保意向用戶能盡快提車。這一表態與工廠端的積極進展形成呼應——位于北京亦莊的小米汽車生產基地已進入高負荷運轉狀態，成品車正批量發往全國銷售網絡。
據行業觀察，小米為新一代SU7制定了激進的產能爬坡計劃。現場物流數據顯示，該工廠每小時可發出約80輛新車，按此推算日均發運量可達800輛規模。結合供應鏈消息，本月該車型備產總量有望突破1.6萬輛，這一數字較2024年上市初期單月交付量增長數倍。當時消費者需等待近30周才能提車，而此次產能儲備顯著緩解了供應壓力。
產品力升級是支撐產能擴張的核心因素。新一代SU7全系標配激光雷達與4D毫米波雷達，搭載700TOPS算力的輔助駕駛芯片，配合Xiaomi HAD端到端智駕系統，形成完整的智能駕駛解決方案。這些配置使新車在22.99萬-30.99萬元的預售區間內展現出較強競爭力。目前該車型已啟動小訂程序，正式上市時間鎖定在2026年4月。
值得關注的是，小米汽車正通過供應鏈垂直整合提升生產效率。從電池模組到智能駕駛硬件，核心部件均實現自主可控或深度定制。這種模式既保障了產能穩定性，也為后續技術迭代預留了空間。隨著交付體系持續完善，小米能否在新能源市場站穩腳跟，將取決于終端市場的實際驗證。
