馬斯克的商業版圖再迎重磅調整。

據美國聯邦貿易委員會申報文件顯示，特斯拉已獲得批準，將其對xAI的投資轉換為SpaceX的股份。

一紙監管許可，直接打通了馬斯克旗下三大核心企業的財務聯結。

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左手項目合作，右手股權騰挪

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此次股權轉換與特斯拉之前宣布的20億美元投資xAI直接相關。

備案文件顯示，特斯拉作為收購方從馬斯克手中獲取SpaceX股份。

與此同時，馬斯克正向Valor Equity Partners、DFJ Growth等投資者出售部分SpaceX持股。

據報道，SpaceX計劃3月秘密交表，目標今年6月上市。

市場分析稱，從技術到資本層面，馬斯克旗下公司的聯系正不斷加強。

美東時間周三，馬斯克在社交平臺宣布，特斯拉與xAI將聯合開發一個名為“Digital Optimus”、又稱Macrohard的項目。

據馬斯克介紹，Macrohard主要搭配xAI的Grok大語言模型和特斯拉自研AI智能體，可實時處理電腦屏幕畫面與鍵鼠操作指令，是“全球首個實時智能AI系統”。

為提升價格優勢，項目將搭載成本極低的特斯拉AI4芯片，輔以少量英偉達硬件。

馬斯克直言，理論上Macrohard能模擬整家公司的功能運轉，“目前還沒有其他公司能夠做到這一點”。

對于Macrohard的野心，馬斯克毫不避諱。

他戲稱，項目命名為Macrohard，“是對微軟的一種巧妙致敬”。

更早前，他曾在采訪中直言對該項目的期待：“如果到今年年底，數字人類仿真技術還未取得突破，我會感到很意外，我想這也是MacroHard的核心目標。”

對此，韋德布什證券公司分析師丹?艾夫斯給予高度評價，他認為這一項目的推出“標志著特斯拉的人工智能戰略邁入新階段，是一次意義重大的跨越”。

不過，Macrohard項目的推進，似乎并不順利。

據Business Insider報道，目前Macrohard項目已經陷入停滯。

據悉，早在2月初，研究人員就“發現了模型中的許多缺陷”，項目被緊急叫停，至今仍未恢復。

知情人士透露，最近，一些員工被告知Macrohard的部分工作和計算能力將轉移到特斯拉的自動駕駛團隊。

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Optimus 3要來了？

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值得注意的是，此次借道xAI持股SpaceX正值特斯拉股價承壓之際。

年初至今，特斯拉股價已下跌超12%，在“科技七姐妹”中表現倒數。

未來基金管理合伙人加里·布萊克認為，特斯拉當前股價仍被過高預期支撐，超過200倍的遠期市盈率已脫離實際。

“馬斯克曾表示，到今年年底，特斯拉的無監督自動駕駛技術將覆蓋美國25%至50%的地區，但目前在全美約400輛特斯拉自動駕駛出租車中，僅有8輛真正搭載了這項技術……”

目前，華爾街對特斯拉的汽車交付量預期正持續下調。

晨星分析師預計，受美國電動車稅收抵免取消、歐洲市場競爭加劇等影響，2026年特斯拉全球交付量將連續第三年下滑近5%。

而在現金流方面，壓力同樣不容忽視。

早前，CFO瓦伊布哈夫?塔內賈表示，公司在耗盡內部資源后，可能考慮通過發債等方式為支出融資。

據悉，特斯拉計劃將資本支出翻倍至超200億美元。

市場分析表示，特斯拉將迎來現金支出大于現金流入的局面。

摩根士丹利分析師亞當?喬納斯預計，特斯拉2026年現金消耗將超80億美元，“現金消耗可能拖累股價與公司估值”。

不過，投資者對此有不同的看法。

深水資產管理公司合伙人、特斯拉投資者吉恩?蒙斯特表示，投資者更關注自動駕駛軟件銷售與自動駕駛出租車落地進展，只要交付量下滑不加速，市場就可接受。

可以說，自動駕駛、機器人業務才是特斯拉1.5萬億美元估值的核心支撐。

稍早前，馬斯克透露，特斯拉Optimus 3已經接近完成開發。

按照他的規劃，Optimus 3今年夏天啟動生產，明年進入大規模量產階段。

據悉，特斯拉還在設計新的機器人生產工廠。

馬斯克稱，該工廠的設計與傳統工廠明顯不同，未來目標是不斷更新機器人版本，“可能每年都會推出新的機器人設計”。

他認為，AI已進入“遞歸式自我改進”，人類的參與程度正在減少。

“完全自動化的自我改進，可能今年年底出現，最晚不會超過明年。”